LA RECETTE DU BONHEUR

26) FIN DU RALLYE - DEPART POUR TRINIDAD

2010-05-04T15:24:00.000-07:00

Nous partons d'Afua le 19 avril à 6h du matin pour profiter de la marée descendante, toujours escorté par le San Juan qui nous accompagnera jusqu'à la sortie du furo. Les adieux sont plus qu'émouvants. Les organisateurs, les bombéros, les policiers et le personnel du San Juan sont sur le toit pour nous saluer.

Nous arrivons devant l'île de Mexiana vers 13h car nous avons bénéficier d'un courant portant de 3 à 4 noeuds. Nous faisons des pointes à 11.3 noeuds, ça file! Douze bateaux resterons au mouillage de l'île Mexiana et les dix autres dont Maupiti continueront vers Kourou ou Trinidad car finalement le courant contre à marée montante n'est pas trop fort.

Nous profitons une dernière fois des couleurs magnifiques et assistons au spectacle du mélange des eaux de l'Amazone et de la mer, avec des formations de tourbillons.

La sortie de l'Amazone est plus longue que ce que nous pensions. Nous passons les bancs de sable avec les hauts fond avec succès, mais heureusement que les dériveurs étaient devant car les bancs s'étaient déplacés vers l'Est par rapport à la cartographie.

Nous devons aller trouver la ligne de sonde des 50m afin de bénéficier du courant portant d"environ 2 noeuds qui porte vers le nord et longe les côtes du Brésil, Guyanne et Venezuela.

Contrairement aux fichiers météo qui prévoyait un vent de 12 à 15 noeuds, nous n'avons pas de vent et faisons beaucoup de moteur. Les grains sont au rendez-vous nous sommes dans la ZIC.

Le deuxième jour nous mettons enfin les cannes à l'eau. Cela faisait longtemps maintenant ! Les hameçons ont presque rouillés! Nous pêchons rapidement un beau poisson dont nous ne connaissons pas le nom.

Nous passons pour la deuxième fois l'équateur mais cette fois nous sommes un peu pris au dépourvu alors pas de déguisement.

Le manque de vent nous fait consommer beaucoup de gasoil et même si nous avons pris des bidons supplémentaires nous pensons que si le vent ne se lève pas nous aurons du mal à arriver sur Trinidad. Nous prenons alors la décision de nous arrêter une nuit à Kourou en Guyanne Française ( 550 miles d'Afua).

Le catamaran Chamalou avec qui nous naviguons nous dépannera même d'un bidon de gasoil au cas où on n'en aurait pas assez . Nous lançons un bout afin d'attacher le bidon et le récupérons sans problème. L'opération est rapide et réussie.

Après trois jours et demi de navigation nous arrivons à Kourou et apercevons rapidement la fusée Ariane. Nous n'aurons malheureusement pas le temps d'aller visiter la station de lancement car le timing est serré.

Le temps d'aller faire du gasoil, quelques courses de produits français et une bonne nuit de sommeil avant les 680 miles qui nous séparent de Trinidad.

Nous ne verrons pas grand chose de Kourou mais l'étape était sympa, un dernier au revoir à nos amis Chamalou puis un dernier contact VHF avec les autres participants du rallye qui viennent d'arriver et mouillent devant les îles du Salut et c'est le départ pour Trinidad le 23 avril à 11h du matin.

Si nous n'avons pas eu de vent entre Afua et Kourou, ce n'est pas le cas maintenant. Dès la sortie du chenal de Kourou nous touchons un vent de sud est de 15 noeuds et bénéficions d'un courant porteur de 2.5 noeuds.Nous ferons 210 miles les 24 premières heures mais le deuxième jour le courant n'est plus si fort, nos moyennes avoisinent tout de même les 200 miles.En revanche la nav n'est pas très confortable étant donné que nous sommes au travers et en plus nous avions pris des mauvaises habitudes sur l'Amazone.

Après avoir croisé de nombreuses plateformes pérolières dont certaines n'étaient pas signalées sur notre carte, nous arrivons sur Trinidad à 1h du matin mais la pleine lune est avec nous.

Nous mouillons dans "Scotlandbay" contents d'être arrivés. Grâce au courant porteur et aux bonnes moyennes journalières nous aurons mis 3 jours et demi pour couvrir 680 miles.

Le mouillage est tranquille, de nombreux canards et pélicans entourent le bateau.

Nous irons deux nuits à la marina Crews Inn afin de désarmer le bateau et faire toutes les lessives puis il sera temps d'amener le bateau chez "Peake Yacht Services" afin de sortir Maupiti dont la sortie est prévue le 29 avril 0 8h du matin.

Voilà le voyage est terminé pour cette année. Nous avons vécu durant ces sept mois une aventure extraordinaire. Nous n'aurions pas pu vivre l'aventure Amazone si nous étions partis en solitaire et nous avons fait de nombreuses connaissances que nous n'oublierons pas.

Il est temps maintenant d'aller travailler, Maupiti se reposera à l'abri de la zone des cyclones jusqu'au 1er décembre prochain. Nous envisageons de naviguer dans l'Arc Antillais pour les deux prochaines saison.

2010-04-18T08:27:00.000-07:00

25) DEPART BELEM 6 mars 2010 DEBUT DE L'AVENTURE AMAZONE

Notre itineraire sera le suivant :

L’Amazonie reste l’un des derniers espaces sauvages de notre planète. C’est le plus grand bassin fluvial du monde, il couvre 7 à 8 millions de km2 sur 9 pays : Brésil, Pérou, Equateur, Colombie, Venezuela, Surinam, Guyana, Guyane française et Bolivie. Il constitue le plus grand écosystème de toute la biosphère, plus grande réserve d’oxygène de la planète. L’Amazonie est avant tout un complexe géographique grandiose formé par la forêt et le bassin Amazonas. A peu près 80% de cette surface sont couverts de forêt tropicale dont 60% rien qu’au Brésil. Environ 20 millions de personnes vivraient en Amazonie brésilienne. A elle seule, l’Amazonie renouvelle au moins 20% de l’oxygène de la Terre.

Le fleuve Amazone déverse dans l’Atlantique en un seul jour, l’équivalent de ce que la Tamise déverse dans la mer du Nord en une année. En moins de 28 secondes il peut fournir un litre d’eau à chaque habitant de la planète. Premier fleuve du monde par son débit (100 000 à 220 000 m3 par seconde), sa longueur totale est sujet à controverse. Si on le considère depuis sa source, dans les Andes péruviennes, en incluant les affluents Maranon et Solimoes, il atteint 6868 km de long. D’une largeur moyenne de 4 à 5 km, sa profondeur moyenne varie de 40 à 50m.

Le bassin amazonien constitue, à lui seul, un cinquième des réserves d’eau douce du globe.

A partir de Bélem nous sommes escortés par un bateau local le « San Juan » où seront logés les organisateurs du Rallye : Patrick, Jacqueline et Nicolas, ainsi que la police brésilienne et les bombéros (pompiers brésiliens) avec leur « lancha » (bateau rapide d’intervention des pompiers).

Nous effectuons des navigations de 7h en moyenne par jour et arrivons sur un mouillage soit forain soit devant une ville ou communauté chaque fin d’après-midi.

Il y aura quelquefois des arrêts d’un, deux ou trois jours sur certains mouillages et enfin une semaine à Alter do Chao où nous arriverons le 31 mars.

Jusque cette étape nous naviguerons à contre courant et entamerons ensuite la descente vers Afua, qui sera pour nous la porte de sortie de l’Amazone.

Dès notre départ de Bélem les paysages sont magnifiques et sauvages. La nature est exubérante et la couleur marron de l’eau prend des teintes différentes selon la position du soleil.

Nous dégustons ces moments confortablement installés dans nos hamacs. Maupiti fait partie des plus petits bateaux du rallye mais grâce à la configuration de notre cockpit et l’astucieuse installation de notre capitaine nous bénéficions d’un confort absolu pour cette remontée de l’Amazone au moteur.[Photo]Nous avons une vue panoramique et pouvons éviter facilement les branches et troncs d’arbres que nous rencontrons.

- La remontée de l’Amazone c’est : la navigation à travers des « furos », petits cours d’eau reliant les lacs aux « igapos », forêt dense inondée avec ses arbres à demi-submergés.
Ceux-ci sont souvent peu profonds et les bateaux doivent suivre le « San Juan » en file indienne dans un ordre décroissant de tirants d’eau. Les autres jours la file indienne se forme dans un ordre quelconque.

Nous passons tout près des habitations et nous pouvons très bien voir l’intérieur de celles-ci. Il n’y a que le strict nécessaire c'est-à-dire : une cuisinière à bois, des hamacs en guise de lit et depuis peu certainement la télévision avec parabole.

Certes cela occupe les longues journées de la saison des pluies car les animations sont rares. Nous sentons bien lors de notre passage que le convoi de voiliers du rallye est attendu. Les familles entières sont sur le pas de leur porte à nous saluer. Mais que doivent-ils penser de notre monde occidental que certains ne connaîtront peut-être jamais ?

- la remontée de l’Amazone c’est : la rencontre, à l’approche d’une ville ou d’une communauté avec de nombreuses pirogues généralement remplies d’enfants venant nous accueillir et dans l’attente de quelques dons de biscuits, bonbons, stylos, crayons, vêtements etc…

Chacun donne ce qu’il peut.
Ceux sont souvent de très jeunes enfants et ils dirigent leur pirogue avec une facilité déconcertante. Leur grand jeu est de réussir à s’accrocher à l’arrière des voiliers afin de remonter le courant. Ils font cela avec beaucoup d’agilité et de rapidité et cela les fait bien rire.

- la remontée de l’Amazone c’est : la communication et l’échange avec un autre peuple, une autre langue, une autre culture.Les gens sont d’une extrème gentillesse et partout nous nous sentons attendus.
A Boa Vista des collégiennes viennent directement sur Alexy pour prendre des photos avec leur portables ! Eh oui le portable est même ici !!! En revanche il faut commencer à oublier internet. Alexy se demande ce qui lui arrive mais se prête au jeu.

Tous les enfants sont scolarisés mais le manque de professeurs et de classe fait que les plus jeunes enfants vont en classe le matin puis ceux sont les moyens et enfin les plus âgés en début de soirée.

De jeunes garçons nous réclament un ballon, nous en avons un de foot à bord et leur promettons de leur apporter l’après-midi. Voilà une belle partie de foot en perspective. Deux jeunes garçons qui nous suivent depuis notre arrivée veulent nous amener chez eux pour nous montrer les peintures et sculptures de leur père. Nous nous y rendons et faisons connaissance avec toute la famille. Nous leur achetons une toile et les jeunes garçons tiennent à remercier Alexy pour le ballon de foot et lui offre un bateau construit par leur père.

- la remontée de l’Amazone c’est : les promenades en annexe après la journée de navigation dans les
« igarapés », multiples bras ou sous affluents du fleuve, à la découverte des habitations sur pilotis, de la faune et de la flore.

Nous verrons de nombreux oiseaux dont nous ne connaissons pas tous les noms : des toucans, de nombreuses aigrettes, des envols de perroquets et de nombreuses héliconies etc…

- la remontée de l’Amazone c’est la découverte de la forêt primaire et secondaire avec les explications d’un guide qui nous apprendra les diverses vertus médicinales de la plupart des arbres. Nous y goûterons de nombreux fruits : le cupuaçu de la même famille que le cacao, ses graines servent à confectionner du chocolat blanc, la graviola, la pupunha, l’acerola au taux de vitamine C très élevé avec lequel on fait d’excellents jus de fruits, la castanha do Para etc…

- le Brésil est le paradis des fruits tropicaux et l’Amazonie son grand jardin où poussent des fruits délicieux, injustement méconnus y compris des brésiliens.

La remontée de l’Amazone c’est : goûter les nombreux poisson dont le plus connu est le « pirarucu ».

- la remontée de l’Amazone c’est : la possibilité de trouver un paresseux sur son mât, mais oui vous avez bien lu : UN PARESSEUX ! L’équipage du bateau a eu un réveil assez irréaliste en découvrant le passager clandestin qui était monté à bord vers les 5h du matin sur le mouillage d’Alter do Chao.

- La remontée de l’Amazone c’est : la possibilité de trouver un arbre enroulé sur sa chaîne et empêchant l’ancre de remonter comme cela nous est arrivé sur le mouillage de Serraria.

- La remontée de l’Amazone c’est : la possibilité d’avoir son voilier entouré de « mororés », îles flottantes et dérivantes s’accrochant à l’étrave du bateau lorsque nous sommes au mouillage. On a alors l’impression d’être dans son jardin.

- La remontée de l’Amazone c’est : une sortie nocturne en pirogue dans l’espoir de voir des jacarés (crocodiles). Nous traverserons durant près de trois heures les igarapés où la végétation se resserre dans le silence d’une nuit de pleine lune tantôt au moteur tantôt à la rame et aurons la chance de voir notre premier jacaré. Soirée inoubliable.

- La remontée de l’Amazone c’est la possibilité pour Alexy de passer deux jours sur le « San Juan » et de participer aux interventions des bombéros sur la flotte : remorquage d’un bateau ayant un problème moteur, fausse alerte pour les bombéros qui se préparent à plonger pour dégager une hélice de branchages … Il réalise la chance qui lui est offerte de vivre cette expérience unique et la déguste.

- La remontée de l’Amazone c’est : faire connaissance avec une communauté, comprendre son fonctionnement et l’aider par des dons de gasoil collectifs afin produire de l’énergie durant quelques mois supplémentaires. La communauté de Novo Horizonte qui nous a accueillit compte 245 habitants dont 90 enfants de moins de 15 ans.

- La remontée de l’Amazone c’est un mouillage forain dans un furo où dans le silence de la nuit on peut entendre les croassements des batraciens, les cris des singes hurleurs et admirer un ciel étoilé.

- La remontée de l’Amazone c’est réussir à récupérer un maximum d’eau lors des grains, avec nos bâches plus ou moins efficaces, pour remplir nos réservoirs.

- La remontée de l’Amazone c’est la possibilité d’avoir une invasion de petites sauterelles sur le pont ou l’attaque de moustiques sur certains mouillages proches de la végétation mais Maupiti sort alors son arme absolue : la fameuse moustiquaire de notre ami Ayoun de Dakar.

- la remontée de l’Amazone c’est : la surprise de découvrir des villes comme Breves (80 000 habitants) ou Almérim , où nous avons plus été pris en photo que nous n’en n’avons pris nous-mêmes. C’est la surprise de découvrir des plages de sable comme à Porto do Moz ou Alter do Chao, véritable station balnéaire.

- La remontée de l’Amazone c’est : partir trois jours avec un bateau local vers la forêt des Tapajos organisé par l’agence : Amazone Star.

- Nous passerons 3 jours inoubliables : nuits dans les hamacs, repas gargantuesques. Nous avons été cocooné par l’équipage du Cuicuera

- Nous effectuons d’abord la visite du village qui se trouve dans la réserve Extrativiste Tapajoara, un territoire où la faune et la flore sont protégées et dont les habitants vivent des ressources extraites de la forêt. Nous découvrirons la vie quotidienne des cabocles avec préparation de la farine de manioc, base de toute alimentation locale, puis descente en pirogue d’une petite rivière avec observation de la faune et la flore.

- Nous naviguerons vers le lac Maraio près de Bragança, village des indiens Mundurukus. Leurs descendants, soucieux de préserver et de faire connaître leurs traditions, ont réinvesti les lieux et reçoivent de petits groupes de visiteurs (avec un maximum de 100 personnes par année) dans le cadre de programmes d’écotourisme.
- Nous assisterons à la présentation du rituel des indiens et de leur artisanat.

Nous naviguerons ensuite vers la communauté de Maguari installée sur le rivage de la Forêt Nationale du Tapajos et visite de la fabrique de latex (caoutchouc obtenu à partir de la sève des hévéas) et de ces produits.

Le lendemain nous partirons pour une marche de 6h30 dans la forêt primaire en compagnie de guides natifs de la communauté de Maguari à la recherche des arbres géants et découverte de la faune et de la flore locale.

- Ces trois jours ont été une aventure extraordinaire, Alexy n’en revient toujours pas !

Notre séjour à Alter do Chao se terminera par un très beau spectacle de danses .

Nous partons maintenant d'Alter do Chao et commençons la descente de l'Amazone vers Santarem puis Afua.

Afua qui sera pour nous la porte de sortie de l'Amazone , est une charmante petite ville très différente de celles visitées jusqu'à présent sur l'Amazone.

Toutes les maisons sont très colorées et il n'y a aucune voiture . Les habitants circulent tous à vélo. Mais il y en a vraiment beaucoup. Nous avons l'impression que personne ne circule à pied, tout le monde est à vélo.

La vie y paraît tranquille, la musique est omniprésente dans les rues, c'est vraiment très agréable de s'y promener.

L'aventure arrive à sa fin et c'est vraiment sympa de terminer sur Afua, la soirée d'adieu est émouvante et bientôt la grande famille que nous avons formé durant ces 7 mois va se disperser.

Personne n'avait imaginé que le moment de la séparation aurait été si dur.

La plupart des bateaux partent vers Kourou ou Cayenne en Guyanne Française mais nous devons partir rapidement vers Trinidad afin de mettre le bateau au sec car il est temps de se remettre au travail en France.

24) SOURE - BELEM 48MN

2010-04-09T12:23:00.000-07:00

28 février 2010

A partir de maintenant les navigations se feront au moteur et en convoi.

Arrivée à Bélem:

Le mouillage se fera devant l’hôtel Beira Rio où nous bénéficierons à nouveau de la piscine, wifi et une chambre sera mise à la disposition des participants pour les douches, royal!!

Des étudiants en français nous sont présentés, ils proposent de nous faire visiter leur ville, Belem, leur université et de nous aider en cas de besoin. Ceci est vraiment enrichissant autant pour eux que pour nous. Cet échange sera très interessant.

De la terrasse de l’hôtel Louisa, Mahé, Emma et moi-même assistons à l’arrivée des bateaux et la situation est nouvelle pour nous car nous sommes de l’autre côté de la barrière cette fois.

Bélem n’est pas au bord de l’Amazone mais elle s’étale sur un immense bras d’eau issu de la rencontre du Para ( qui communique en amont avec l’Amazone) et du Tocantins. C’est la capitale de l’état du Para. Bélem a connu une prospérité fulgurante au début du XXème sièclegrâce au commerce du caoutchouc, comme en témoignent encore les monuments du vieux centre. Puis elle a décliné lorsque l’Asie commença à exploiter le latex.

Nous nous rendons en ville en taxi pour visiter le Marché Ver-o-Peso le long du port, c’est l’un des plus beaux marchés du Brésil. Des bateaux apportent chaque jour du poisson, des crevettes, des fruits, et des céramiques et repartent chargés d’autres marchandises à destination des communautés riveraines du fleuve. Le marché représente à lui seul tout l’esprit de la ville. On y trouve une grande variété de produits: fruits exotiques, la noix du Brésil (castanha du Para) du tucupi vendu dans des bouteilles de plastique, des racines médicinales et aromatiques; des plantes ornementales et la vannerie cabocla. Il y a aussi le marché au poisson et le marché à la viande. On y trouve aussi des hamacs, instruments de musique, personnages façonnés en latex, sculptures en bois, articles en cuir, etc.…

Les marchés sont vraiment très différents de ceux rencontrés jusqu’à présent et nous nous sentons vraiment en Amazonie mais quelle n’est pas notre surprise lorsque nous nous rendons aux Estaçao das Docas, anciens docks du début du Xxème siècle rénovés dans un esprit contemporain. Nous y prendrons notre déjeuner. Lorsque nous nous trouvions sur le marché nous ne pensions pas trouver un endroit si « européen » 200 m plus loin. L’après-midi nous continuons notre visite et arrivons au centre commercial « Iguatami » . Là nous avons l’impression d’être en Europe. D’un quartier à l’autre la vie y est très différente.
Nous partirons une journée avec le Queen Amazone dans un furo . Nous apercevons bientôt nos premières maisons sur pilotis.

Nous ferons une petite marche en forêt et le guide nous fera découvrir la richesse de la forêt amazonienne. Pratiquement chaque arbre a une vertu médicinale. Ils utilisent les feuilles en décoction afin de soigner de nombreux maux. Au cours de notre promenade nous découvrirons également de nombreux arbres fruitiers et dégusterons le cupuaçu, le cacao, des castanhas du Para (noix du Para) qu’un monsieur nous ouvrira à l’aide de sa machette. Il nous fera également une démonstration d’ascension d’un palmier afin d’y cueillir des pupunhas (fruits orange que l’on doit faire cuire avant dégustation) ou de l’açaï. L’açaï qui a de fortes vertus énergétiques est omniprésent dans la cuisine locale, ceux sont de petites boules violettes qui sont transformées en une bouillie brun violacée, il est aussi utilisé en jus, glaces ou sucreries.

Nous aurons également le privilège de faire connaissance avec l'animal de compagnie de la famille: Mlle Mygale

Un très bon repas nous sera servi sous une paillotte et nous prendrons tranquillement le chemin du retour. Alexy aura même le privilège de barrer l’Amazone Queen.
Que de souvenirs….

La journée se termine par une réception à l’hôtel Beira Rio donnée en notre honneur. Un très beau spectacle de danse et un magnifique cocktail nous serons offerts.

La remontée de l’Amazone tant attendue commence réellement demain.

23) LUIS CORREIA - SOURE 500 MN

2010-04-03T11:58:00.000-07:00

19 février 2010 le départ est fixé à 7h30 et normalement nous devrions passer trois à quatre nuits en mer, tout dépendra des conditions de navigation et de la marée à l’arrivée.

Or il faut essayer d’arriver au waypoint d’atterrissage situé à l’entrée du Rio Para de jour ainsi qu’au mouillage qui est distant de 50 miles de celui-ci.

Le calcul de la marée est assez compliqué car nous devons nous baser sur la marée du port de Salinopolis qui se trouve à quelques milles de Soure mais avec plus ou moins 4 heures de plus pour la renverse du courant. Les résultats de calculs sont différents d’un bateau à l’autre. Qui a raison, qui a tort ? Où est l’erreur? Nous le saurons bientôt.

Nous avions décidé de prendre l’option Nord pour passer le récif Manoel Luis afin de naviguer loin des côtes afin d’éviter les pêcheurs locaux et aussi profiter du courant portant, mais dans la nuit un bateau du rallye envoie un message à la VHF. Il a une avarie : son safran est bloqué, sa barre ne répond plus.

Le bateau Malika et nous-mêmes ne sommes pas loin et nous nous détournons afin de lui apporter notre aide si nécessaire car le récif n’est plus très loin.

Le propriétaire et skipper du bateau, bataille durant près de deux heures, nous sommes en stand bye tout en le gardant en visuel, nous ne pouvons pas le remorquer car la houle est trop grosse, cela risquerait d’aggraver la situation mais nous pourrions l’éloigner du récif le cas échéant.
Tout est bien qui finit bien, chacun reprend sa route. Les courants nous ayant fait dériver nous passerons finalement au sud du récif Manoel Luis. Nous croisons de nombreux pêcheurs et ceux-ci naviguent souvent sans lumière. Ils s’éclairent lorsqu’ils sont tout près de nous. C’est assez hallucinant car cela fait des heures que l’on veille et soudain on se demande si on n’a pas rêvé car le bateau s’éclaire lorsqu’il est juste devant nous ou sur notre travers puis il éteint aussitôt. La première fois, heureusement que Cindy et Alexy étaient avec moi sinon j’aurais pensé avoir des hallucinations.

Nous naviguons tranquillement vers le waypoint d’atterrissage car une arrivée de nuit est déconseillée. Nous slalomons entre les bateaux des pêcheurs locaux qui sont de plus en plus nombreux dans le secteur. Certains bateaux du rallye sont arrivés dans la nuit ont dû faire des ronds dans l’eau jusqu’au lever du jour. Un mouillage d’attente étant exclu à cet endroit car les fonds sont mous et n’ont pas de tenue de plus le courant est de 4 nœuds.

Nous sommes donc un petit groupe, au lever du jour, à remonter le Rio Para pour les 50 miles qui nous séparent de Soure . La remontée se fait sans problème avec un peu de courant contraire au départ. Heureusement que nous remontons de jour car nombreux sont les filets flottants que nous rencontrons ainsi que des troncs d’arbres. L'eau a maintenant changé de couleur, elle est passé du bleu au marron typique du fleuve Amazone.

Après plusieurs jour de navigation sans voir de côte tout à coup nous apercevons Soure et arrivons vers 16 heures.
Le changement de paysage est radical. Nous nous rendons bien compte que nous entrons dans l’Amazone.

Soure est la capitale de l’île de Marajo et se trouve sur le Rio Parcauari.

Selon la légende, Marajo fut placée à l’embouchure de l’Amazone pour protéger le fleuve des coups de la mer. L’île est aussi grande que la suisse et compte 200 000 habitants au cœur de l’embouchure de l’Amazone. C’est la plus grande île fluviale du monde. Les vastes étendues de cette île sont des terres d’élevage pour un énorme cheptel de buffles regroupés dans d’immenses fazendas. On découvre à Marajo une nature sauvage et très variée.
C’est bien que Cindy ait pu venir jusqu’ici, ainsi elle a pu voir les paysages très différents du Brésil.
Le lendemain nous visitons cette petite ville très agréable. Ici encore les habitants sont ravis de nous voir et nous accueille avec le sourire.

Nous croisons la police montée sur buffles, malheureusement je n’avais pas mon appareil photo sur moi.
Nous faisons quelques courses : très bonne viande de buffle, le boucher veut converser avec nous et malgré la barrière de la langue nous arrivons à échanger quelques idées et avoir une petite conversation.
C’est ici que nous trouverons la machette qui nous permettra de couper les éventuelles « mororés », îles flottantes, qui s’accrocheront à notre mouillage selon les étapes.

Demain nous partirons pour deux jours dans une fazenda (ferme brésilienne) avec trois autres bateaux du rallye.
Nous partons en minibus pour une quarantaine de kilomètres puis une heure de pirogue.
Nous passons dans de petits furos et voyons de nombreux oiseaux, une végétation luxuriante et bientôt la pirogue s’arrête pour nous faire écouter les singes hurleurs qui ne sont pas loin. Nous y sommes cette fois! Nous attendions l’Amazone avec impatience et maintenant nous sommes au cœur de la forêt.

L’arrivée à la fazenda « Do Carmo » restera un moment magique. C’est une demeure de gentleman farmer qui date de 1906. Nous sommes accueillis par les maîtres des lieux Claudio et Circé qui vivent en presque totale autarcie. La propriété possède 6600 hectares de terre et élève près de 2700 zébus, 250 buffles, 50 chevaux, poules, canards, cochons, veau …..

Ils fabriquent leur fromage de buffle, pain, biscuits etc…
Un petit déjeuner royal nous attend pour notre arrivée : biscuits secs maison, gâteaux diverses, un pain perdu extraordinaire, jus de fruits frais et encore bien d’autres choses.
Nous prenons possession de nos chambres respectives. Les familles avec enfants sont logés dans la grande demeure familiale avec de grandes chambres. Le mobilier et les bibelots sont d‘époque. Une certaine chaleur règne dans cette fazenda, nous avons l’impression de nous trouver dans le film « Danse avec les Loups » ou alors « Légende d’Automne » tant par les paysages que par la demeure. Dès notre arrivée nous regrettons déjà de ne pouvoir y passer qu’une nuit.

L’après-midi nous partirons tous faire une ballade à cheval à travers les plaines où nous croiserons des troupeaux de buffles, zébus et de nombreux oiseaux pour arriver dans une autre ferme où nous ferons connaissance avec une famille

Les enfants viennent volontiers vers nous et veulent qu’on les prenne en photo pour se voir ensuite dans l’appareil. Adrian, un jeune garçon de l’âge d’Alexy, restera en notre compagnie le temps de notre visite. Cindy, elle, s’est fait adopter par les petites filles.

Nous rentrons à la fazenda à la tombée de la nuit après avoir passé une journée extraordinaire et nous nousretrouvons bientôt tous dans le petit lac où l’on peut se baigner, mais à la nuit les poissons viennent nous chatouiller et comme nous ne sommes pas très téméraires nous écourtons la baignade.

Après un diner gargantuesque nous partons nous coucher tôt car demain lever à 5 heures pour partir en pirogue voir les oiseaux, les singes, les ragondins, paresseux et entendre les singes hurleurs et bien d’autres cris encore.

Ensuite ce sera la traite des bufflonnes puis nous monterons à dos de buffles.

Les buffles sont beaucoup plus tranquilles et confortables que les chevaux.
Après une petite sieste dans les hamacs il faut penser à prendre le chemin du retour.
Nous quitterons tous la fazenda « Do Carmo » avec regret, nous nous sentions vraiment comme chez nous.

Nous sommes maintenant de retour à Soure et devons préparer les sacs avec Cindy car

son départ pour la France est pour demain. Son avion part de Bélem qui est la prochaine étape pour le rallye mais dans 3 jours seulement. Nous décidons donc que je partirai avec Cindy en ferry pour Bélem afin de l’accompagner jusque l’aéroport. Louisa et Mahé de Mahesadry et Emma de Tengivag nous
accompagneront. Marc et Alexy louerons une moto pour une journée et farniente le jour suivant puis ferons la navigation à deux vers Bélem.
Le départ pour prendre le ferry est à 4h30 du matin en minibus tout d’abord puis à 6h le ferry. Le courant étant favorable nous arriverons à 9H30 à Bélem.
C’est un grand changement par rapport à la petite ville de Soure. Il y a 1 300 000 habitants à Bélem.
Nous nous rendons à l’hôtel en taxi puis direction le Marché Ver-o-Peso, marché artisanal que je décrirai plus précisément dans la prochaine séquence concernant Bélem. Fortaleza est maintenant loin derrière, c’est un dépaysement total, on sent vraiment l’ambiance « Amazonie » .
De nombreux stands vendent « la castanha du Para », noix de pécan qu’ils épluchent devant nous à la machette.

Puis le moment est venu de rentrer à l’hôtel pour récupérer les sacs et prendre la direction de l’aéroport.

L’avion est à l’heure mais le voyage sera long: Bélem - Fortaleza, Fortaleza - Récife, Récife-Lisbonne et enfin Lisbonne- Nice.

Mais l’avion arrive en retard à Récife et Cindy rate de ce fait la correspondance pour Lisbonne. Après un petit moment de panique étant donné qu’elle était seule dans cet avion à avoir une correspondance et qu’il est 1h du matin, Cindy trouve le comptoir de la compagnie et à partir de là elle sera totalement prise en charge.
Une hôtesse partira avec elle vers un hôtel avec piscine s’il vous plaît ! Elle y passera la nuit et restera en sa compagnie jusqu’au lendemain. Heureusement que nous arrivons à correspondre par internet avec skype.
Cindy prendra son vol pour Lisbonne à minuit avec un jour de retard et arrivera en France le dimanche soir pour reprendre les cours le lundi. Ouf quelle course!!

22) FORTALEZA - LUIS CORREIA 260 MN

2010-04-02T15:07:00.000-07:00

12 février 2010
Départ à 5h30 afin de ne pas arriver de nuit.

C’est la première navigation avec une eau si bleue! Cindy est gâtée pour sa première nav : les couleurs sont magnifiques, de nombreux grains se forment mais rien de bien méchant si l’on anticipe en réduisant notre voilure. La journée se passe tranquillement avec un vent portant et c’est tant mieux car Marc est bloqué par un lumbago et je suis aux commandes. Cindy est ravie car elle n’est pas malade.

Le lendemain, le temps change et nous enregistrons des rafales à 41 nœuds, une mer formée s’ensuit, d’autant plus que nous sommes dans des eaux peu profondes, Marc toujours bloqué par son dos est obligé de prendre la barre, il n’a plus le choix, il souffre mais une fois les muscles échauffés cela va mieux. On soigne le mal par le mal…
Nous arrivons au waypoint d’atterrissage en fin d’après-midi, d’autres bateaux suivent et finalement un mouillage d’attente est organisé pour la nuit car la marée n’est plus favorable pour l’arrivée à Luis Correia.
Le lendemain matin vers 11 heures, la marée est favorable, Patrick, l’organisateur du rallye, vient chercher la moitié de la flotte restée au mouillage d’attente avec un petit bateau moteur. C’est en file indienne que nous remontons le Rio Iguaraçu.
Nous devons serrer la côte et tout le long les gens nous saluent.

Ce sera la première fois que le rallye s’arrêtera à Luis Correia, petit village de pêcheur qui s’ouvre tout

doucement au tourisme.

En arrivant sur le mouillage nous apercevons des iguarapés qui débouchent sur de magnifiques dunes de sable, assez extraordinaire comme paysage.

Lorsque nous débarquons au ponton d’accueil nous nous rendons compte que nous étions très attendus. Le ponton est tout neuf, il a été agrandi spécialement pour notre arrivée, de grands panneaux nous souhaitent la bienvenue. Des hommes prennent tout de suite nos annexes en charge afin de les amarrer. Nous avons toujours été très bien accueillis lors des précédentes étapes mais jamais à ce point. Des sacsavec des tee-shirts et casquettes nous sont remis.

Des journalistes veulent relater l’évènement et se rendront à bord de certains bateaux pour une interview. C’est avec grand plaisir que nous les accueillerons et échangerons quelques informations.

Une salle informatique a été mise en place spécialement à notre attention ainsi que des douches.

Tous les soirs à 18 heures un petit spectacle avec des danses nous est présenté.
Les autorités ainsi que le ministre du tourisme sont présents.

Nous serons également conviés à un cocktail organisé par la ville avec les écoles de samba prêtes pour le Carnaval. Ce sera une soirée magnifique et inoubliable

Luis Correia possède de nombreux points intéressants pour le tourisme : l’après-midi de notre arrivée nous partons en compagnie d’autres annexes vers les dunes de sable, endroit encore vierge et profitons de la beauté du site jusqu’au coucher du soleil.

Le lendemain nous partirons vers les plages immenses, qui commencent tout juste à être aménagées, de nombreux restaurants, tous construits sur le même modèle, commencent à ouvrir. Nous y prendrons notre déjeuner et seront accueillis tels des rois. Le patron, Carlito, ira même jusqu’à nous raccompagner à la marina avec sa voiture personnelle.
Les enfants se régalent à surfer sur les rouleaux avec leur planches et auront également le plaisir de faire du kart sur la plage : un paradis quoi!!

Voici venu le moment du Carnaval. Nous prendrons le car mis à notre disposition et partirons à 8 km environ pour une soirée Carnaval. Une tribune nous est réservée avec un petit buffet et la soirée sera chaude avec musiques et danses au programme.

Le temps est venu de quitter Luis Correia où nous avons reçu un accueil qui nous a tous émus, le ministre nous remet encore un souvenir à chacun: un cd de bossa nova, nous n’oublierons jamais cet accueil typiquement brésilien.

L’accueil du rallye était très important pour la ville de Luis Correia, tout a été mis en place pour rendre notre escale agréable et mémorable . Malheureusement nous avons eu conditions météo ,exceptionnelles pour cette saison, avec beaucoup de vent et de grains

L’effet conjugué du vent, courant et marée ont fait déraper certains bateaux sur le mouillage et c’est pourquoi les autorités présentes ont décidé de mettre en place des corps morts. C’est un port qui s’ouvre tout juste au tourisme mais au vu des efforts qui ont été faits et des projets en cours nous sommes certains que Luis Correia sera dorénavant une étape incontournable.

21) FERNANDO DE NORONHA - FORTALEZA 360 MN

2010-04-02T13:59:00.000-07:00

5 février 2010
Nous levons l’ancre vers 6H du matin. Un catamaran du rallye qui n’avait pas assez de chaîne pour mouiller dans la ligne de sonde des 20m a mouillé dans les 10m et inévitablement sa chaîne s’est enroulée autour d’une roche ronde et bloque son ancre. Il faut l’intervention d’un plongeur avec bouteilles, nous avons le matériel à bord mais nous avons déjà levé l’ancre depuis 15 mn lorsque nous apprenons la nouvelle, un participant d’un autre bateau interviendra et libèrera l’ancre.

La navigation est au portant maintenant avec un vent de 17 à 20 nœuds et malgré la houle, c’est beaucoup plus confortable que la navigation précédente.

Après avoir fini ses devoirs Alexy met les lignes à l’eau en fin d’après-midi et moins de 20 mn plus tard il y a une touche! Cette fois c’est du gros!!

L’excitation gagne l’équipage, c’est un gros thon, pourvu qu’il ne lâche pas!!!!

Après une demi-heure d’effort le thon est à bord. C’est le plus gros thon que nous pêchons depuis le début du voyage. La balance affiche 17 kg, ouah!

On en mangera à toutes les sauces: tartare, carpaccio, frits et en escabèche que l’on dégustera à l’apéritif avec les amis du rallye.

Nous faisons de bonnes moyennes journalières et ne passerons que deux nuits en mer avec une arrivée à Fortaleza le 7 février à midi. L’eau est bleue turquoise et nous croisons de nombreuses « jangadas », sorte de radeaux à voile typiques, utilisés pour la pêche. Les hommes se tiennent debout et sont incroyablement nombreux. On les rencontre à plusieurs milles de la côte quelles que soient les conditions de la mer.

Fortaleza est une ville moderne avec un centre populaire et les plus grandes favelas du Brésil mais également un immense front de mer bordé de belles plages et de hauts immeubles à l’américaine.

Nous mouillons juste en face de l’hôtel Marina Park et bénéficions des services piscine et douche ce qui est vraiment le top après 3 jours de navigation. Nous sommes bien conscients de ces avantages liés au rallye et les apprécions

Nous sommes le 7 février et Cindy arrive de France demain pour 18 jours de vacances.

Cette fois elle aura droit à la navigation et fera les étapes de Fortaleza- Luis Correia et Luis Correia - Soure avec nous. Elle se souviendra longtemps de son arrivée car à peine débarquée nous lui annonçons qu’une soirée est organisée pour le rallye au « Pirata » (www.pirata.com.br) plus grande boite de nuit du Brésil. Nous y arrivons avec un peu de retard car le passage aux douanes est un peu long, mais l’ambiance est au top et Cindy est tout de suite dans le bain.

Le propriétaire des lieux et les employés nous offrent le meilleur accueil. Les décors sont magnifiques, nous avons l’impression d’être sur un bateau de pirates. Plusieurs groupes de musique avec danseurs, de style différents, se produisent tout au long de la soirée.

Le lendemain nous visiterons le Mercado avec l’artisanat local (vanneries, hamacs, dentelles, peintures, colliers) et les produits locaux ( noix de caju principalement) puis l’après-midi un petit tour en ville pour voir les « jagandas » revenir de la pêche. Nous arriverons malheureusement trop tard, les horaires sont en fonction de la marée. Nous promenons tout de même au bord de mer et ce jusqu’au marché au poisson où nous trouverons des langoustes (hum...)

Demain départ pour Luis Correia et première nav pour Cindy.

20) JOAO PESSOA - FERNANDO DE NORONHA 240MN

2010-03-29T13:46:00.000-07:00

Nous levons l’ancre à 8h et sortons du chenal ¾ d’heure plus tard. Cette fois nous avons du vent et nous en aurons jusqu’à l’arrivée. En revanche la houle est également présente et elle nous accompagnera jusqu’à Fernando.
Personne n’est malade mais c’est très inconfortable car nous l’avons de travers. Ce sera certainement la dernière navigation aussi inconfortable jusqu’à la fin du rallye.
Seulement 240 MN nous séparent de Fernando de Noronha, archipel classé au Patrimoine de l’humanité par l’Unesco. La deuxième nuit nous réduisons afin de ralentir car nous ne voulons pas arriver de nuit.

Au petit jour nous apercevons le Pico qui pointe à l’avant de notre étrave, de magnifiques plages de sable bordent l’île.

Les organisateurs du rallye nous conseillent de mouiller par 20m de fond ce qui nécessite 60 à 70 m de chaine, car de grosses roches rondes jonchent les fonds de moins de 20m et peuvent piéger nos ancres à l’évitage. Une forte houle peut alors casser la chaine. Nous constatons en effet que le mouillage est fort rouleur.

Le port se trouvant à 700m au vent du mouillage, le voyage en annexe vers la terre est parfois humide et nous devons ensuite hisser l’annexe sur une quinzaine de mètres. Tout ceci est donc assez sportif et généralement nous programmons un seul débarquement à terre par jour. Nous sommes souvent accompagnés par de petits dauphins présents sur le mouillage nous présentant un show en direct de pirouettes diverses. Ces petits dauphins paraissent très joueurs.

Il n’y a que deux ou trois voiliers au mouillage en dehors du rallye et les gens ne restent pas très longtemps car les taxes à payer pour rester sur l’île sont chères

Il n’existe qu’une seule route en plus des pistes sur l’île et la majorité des véhicules est le buggy. Nous en louons un pour la journée afin de visiter l’île. Pratiquement tous les participants en louent également et nous nous retrouvons une joueuse bande à sillonner les pistes à la découverte de la baie des dauphins (Baia do Sancho), de la plage aux tortues (praia do Sueste) , nous assistons aux sélections des championnats du monde de surf. La couleur de l’eau est turquoise et les plages immenses bordées de falaises. De nombreux oiseaux viennent nicher dans les arbres, la plupart d’entre eux nous sont inconnus et nous essayons d’y mettre un nom, dès notre arrivée au bateau, en feuilletant le livre des oiseaux.
Nous nous laissons tenter par un snorkeling accompagné obligatoirement par un guide pour voir les tortues, de gros poissons et nous verrons même deux requins!

Nous terminons la journée sur la praia do Conceiçao où de gros rouleaux font la joie de tous et un magnifique coucher de soleil clôture cette belle journée

On ne peut pas venir à Fernando et ne pas faire de plongée sous-marine. Marc se laisse donc tenter ainsi qu’Alexy qui fera un baptème. Quant à moi n’ayant plus plongé depuis quelques années je n’en ai plus très envie.

Nous terminerons cette escale par la visite du musée du requin et celui de la tortue ainsi qu’un petit avitaillement de fruits frais uniquement car on ne trouve pas grand-chose sur l’île. Alexy nous fait part de son envie de venir vivre ici lorsqu’il sera adulte, l’escale lui a beaucoup plu mais il y en aura beaucoup d’autres encore.

19) SALVADOR DE BAHIA - JOAO PESSOA 450 MN

2010-03-29T13:06:00.000-07:00

Nous larguons les amarres pour la dernière fois car c’était le dernier ponton jusqu’à la fin du rallye. Nous serons maintenant toujours au mouillage.

Cela faisait maintenant plus d’un mois que nous étions sur Salvador et avions pris quelques habitudes de sédentarité, nous devons reprendre nos repères vite oubliés.

450 miles nous séparent de Joao Pessoa, nous passerons donc trois nuits en mer, nous avions pris l’habitude d’avoir des nuits complètes et la perspective des quarts ne m’enchante guère…

Le vent n’est pas au rendez-vous et nous décidons de tirer un grand bord au moteur afin de nous éloigner de la côte pour toucher le vent.

Nous avons pris la bonne option car nous avons bientôt 10 nœuds de vent du sud est. Nous sommes au prés mais ce n’est pas violent donc tout va bien.

Les lignes sont à l’eau et une première bonite accroche, nous jouons les difficiles et la rejetons car la bonite en carpaccio n’est pas top.

Nous avons bientôt une deuxième touche mais nous avons été doublés par plus rapide que nous : seul la tête d’un thazard coupée nette est accrochée à l’hameçon, le corps a été englouti par un plus gros poisson . Mais quelques minutes plus tard notre vœu est réalisé : un thon mord à l’hameçon et finit en carpaccio.

Nous arrivons au waypoint d’atterrissage dans l’après-midi. Nous n’avons plus qu’à suivre les waypoints préconisés par le rallye pour arriver sur la zone de mouillage.

Joao Pessoa est une ville du littoral au bout d’une lagune de 4 milles parallèle à la mer.

Nous mouillerons devant la marina de Jacaré sur le Rio Paraiba, nous ne sommes plus en mer mais sur une rivière et cela a beaucoup de charme., une certaine sérénité règne ici. D’autant plus qu’en mettant pied à terre nous entendons le « Boléro de Ravel », extraordinaire non? D’où cela peut-il venir? Nicolas nous renseigne aussitôt : chaque soir au moment du coucher de soleil un homme monte dans sa barque et joue le « Boléro de Ravel » avec son saxophone accompagné d’un fond musical. Cela est devenu une véritable manne à touristes, des dizaines d’autobus conduisent les gens sur les lieux pour admirer le coucher de soleil au son du Boléro. Cela fait trente ans que ça dure, incroyable non!!! Ce phénomène débuta paraît-il avec un navigateur arrivé sur Jacaré qui joua le morceau sur son saxophone il y a de cela trente ans.

Nous partons une journée en excursion pour visiter la distillerie de Cachaça Voluptia, une cachaça de très bonne qualité permettant de préparer une très bonne caipirinha. L’accueil est excellent et la visite très intéressante. Une équipe de télévision Brésilienne est sur place et profite pour nous interviewer.

A l’aller et au retour nous visitons deux petites villes dont les façades des maisons sont très colorées.

Nous partirons également pour une journée typiquement brésilienne en compagnie de nombreux participants du rallye.

Nous rejoindrons un bateau à étage qui nous attend du côté mer. Nous resterons la journée à bord avec deux arrêts baignades (un côté mer et un côté rivière), un très bon repas typiquement brésilien nous sera servi à bord avec caïpirinha à volonté et musique non stop. Il y a une super ambiance, la journée se termine avec une arrivée sur le mouillage pour le coucher de soleil au son du « Boléro de Ravel », la vie est toujours aussi belle…

18) LA CHAPADA DIAMANTINA

2010-03-05T06:25:00.000-08:00

12 janvier 2010 Départ pour la Chapada Diamantina

A quelques 500 km à l’ouest de Salvador, s’étend une vaste région montagneuse et humide où se dressent les trois sommets les plus élevés de Bahia: le Pico das Almas( 1958m), le Pico do Itobira (1970m) et le Pico do Barbado (2080 m). La Chapada Diamantina doit son nom à son histoire et à sa topographie.
Sa richesse architecturale est liée à l’histoire de l’exploitation des diamants contenus dans le sable des nombreuses rivières.
Couvrant une superficie de 1520 km2, le Parc du plateau de Diamantina fut crée en 1985: il s’agissait de préserver la faune et la flore qui sont fragiles et certaines espèces menacées.

Nous partons à 6h du matin avec l’équipage de Mahesadry prendre le car qui nous mènera à la Chapada DiamantinaNous arrivons à Lençois, capitale du diamant au XVIIIème et XIXème siècle, dans une charmante Poussada qui sera le point de départ de notre randonnée.

Après la transat et Rio nous avions besoin de marcher et marcher encore dans de grands espaces loin de toute civilisation. Notre charmante guide Rosa a très bien compris le message et elle nous a préparé un treck de près de 55 km en trois jours (la vallée de Capao). Un cheval portera les sacs et chaque nuit nous dormirons dans une vallée chez l’habitant.

Les paysages sont magnifiques, les rivières et cascades sont omniprésentes et nous pouvons nous rafraîchir tout au long de la marche (heureusement car il fait près de 35°C) c’est un véritable enchantement.

L’accueil qui nous est réservé dans les familles est chaleureux et les repas gargantuesques.
Le grand drame de ces familles est le classement de la Chapada en Parc National car on ne peut résider dans un parc. Le gouvernement a donc décidé que les propriétaires y résidant actuellement pourront y rester jusqu’à leur mort mais leurs enfants devront partir .Ils y habitent depuis des générations, la grand-mère maintenant décédée n’était jamais sortie de sa vallée par exemple car c’est à plusieurs heures de marche du premier village.
Ce que nous avons vécu durant trois jours ne se fera plus et c’est vraiment dommage

Durant trois jours nous aurons des paysages différents mais tous aussi grandioses les uns que les autres. La couleur rouge de l’eau est due à la présence de fer de la roche mais nous la buvons, après quelques hésitations, sur les affirmations de Rosa et en effet nous n’aurons aucun problème

Alexy à la recherche de diamants.

15 janvier 2010 retour à Salvador et préparation des bateaux pour la prochaine étape de Joao Pessoa prévue le 22 janvier. Cela fait plus d’un mois que nous sommes sur Salvador alors menus travaux, avitaillement, laverie et entretien, devoirs sont au programme. Quelques équipiers repartent vers la France et les bateaux « enfants » profitent toujours de ces rotations pour leur confier des devoirs du CNED à poster mais cette fois nous sommes en retard. Les fêtes, escapades à Rio et la Chapada Diamantina ont bousculé l’emploi du temps d’Alexy. Nous n’arriverons pas à terminer la séquence. Espérons que des équipiers repartirons de Joao Pessoa.

20 janvier 2010 Alexy fête ses onze ans à Salvador de Bahia en compagnie des enfants du rallye. Ce sera soirée pizzas sur Maupiti avec la collaboration du voilier « Quand même III » et de Rachel. Le dessert sera pris sur le ponton où Emma du voilier Tengivag et Rachel feront un petit concert violon- guitare à la lueur des lampes du ponton, anniversaire mémorable.

17) SALVADOR DE BAHIA - RIO - CHUTES D'IGUACU

2010-03-04T12:47:00.000-08:00

s arrivées des bateaux sur Salvador s’échelonnent sur trois jours, dans la grosse majorité des équipages les gens sont ravis de leur traversée.

Tout d’abord un peu d’histoire et géographie : Salvador de Bahia où nous resterons un peu plus d’un mois est située dans le Nordeste. Le Nordeste est formé de neuf Etats alignés sur 3500 km de côtes. Historiquement et économiquement le Brésil est né au Nordeste. La canne à sucre était exploitée de façon extensive, la main d’œuvre principale était formée d’esclaves noirs, les indiens n’étant pas suffisamment résistants.
Salvador de Bahia est la 3ème ville du Brésil de par sa population, elle est la ville la plus africaine de ce continent par son caractère tropical, afro-brésilien et festif.
On l’a surnommée « la Rome noire » du Brésil (Rome pour ses églises : la ville en compte 365 et noire parce que Salvador est surtout peuplée de descendants d’esclaves africains.

La marina se trouve dans un quartier « chaud » de la ville basse est surveillée 24h sur 24 par des gardes et la police, hum hum pas très rassurant tout ça…

Nous ne devons pas circuler à pied la nuit en dehors de la marina. En journée nous pouvons rejoindre la ville haute par l’ascenseur (l’elevador Lacerda) mais à la nuit tombée ce sera le taxi.

Tout au long de ce périple nous avons bien pêché et nous avons un peu honte de dire que nous en avons marre de manger du poisson et que nous rêvons d’une viande rouge. Nous savons tous qu’au Brésil la viande y est excellente et très bon marché.

Il y a plusieurs types de restaurants au Brésil:

- les restaurants « au kilo »: ceux sont des self- service de buffets froids ou chauds et desserts et ensuite chacun va faire peser son assiette. Ces restaurants ont beaucoup de succès au Brésil, il y en a pour tous les goûts et il n’y a aucune attente au niveau du service.

- les churrascaias: on y sert essentiellement de la viande. Il y a tout de même un buffet pour les entrées et ensuite on assiste à un ballet de serveurs armés de grosses broches avec différentes viandes (grosse variété de bœuf, porc, mouton, poulet etc…) On peut goûter à tout à condition d’avoir un bon appétit.

Après une transat rien ne pouvait mieux nous convenir qu’une churrascaia car une bonne côte de bœuf commençait à hanter nos courtes nuits de sommeil.

Nicolas, un des organisateurs du Rallye nous oriente vers la churrascaia Fogo de Chao.

Ce fut du bonheur à l’état pur, nous, qui avions rêvé d’une viande rouge, avions l’impression de vivre un rêve éveillé. La vision de ce buffet gargantuesque et la vingtaine de serveurs circulant entre les tables avec leurs brochettes géantes était surréaliste.

Cindy, nos amis Cathy, Eric et leur fille Barbara devaient arriver 4 jours après nous sur Salvador pour passer les fêtes de fin d’année parmi nous. Nous avions donc le temps de remettre le bateau en état et faire un peu de repérage dans la magnifique ville de Salvador de Bahia.

Après leur arrivée nous décidons de partir à trois bateaux à Morro de Sao Paulo, village qui se trouve au nord de l’ile la plus vaste : Tinharé, pour passer Noël. Il y a seulement 35 milles et l’endroit parait tranquille.

L’arrivée est encore une fois magique, des plages magnifiques, une falaise où l’argile rose se mélange à l’eau de source suintant des parois. Nous irons comme tous ceux qui passent par ici nous enduire la peau d’argile , laisser sêcher et rincer à l’eau. Notre salon de beauté naturel est juste devant notre mouillage, quel luxe! Notre peau est maintenant d’une douceur….

Nous ne sommes qu’à quelques heures de Salvador et la vie y est si calme et reposante.

La rue principale n’a pas d’asphalte mais est encore de sable. Les transports de marchandises se font en brouette. Les petites maisons avec leurs jardins individuels sont très bien entretenus. Les gens sont souriants et nonchalants.

Le réveillon est pour ce soir et les enfants commencent à s’exciter.

Tout est bien organisé, nous préparons notre buffet tout l’après-midi, nous mangerons sur le catamaran Mahesadry car nous sommes 17 personnes, Philippe l’équipier de Mahesadry fera le père Noël demain en arrivant sur la plage en annexe.

Nous avons tout de même du mal à imaginer que c’est Noël avec 35°C et avons tous

une pensée pour ceux qui sont en France dans le froid et la pluie.

Nous devons ensuite prendre un vol pour Rio de Janeiro afin de passer Nouvel an sur la plage mythique de Copacabana, puis ce sera les Chutes d’Iguaçu.

Nous arrivons sur Rio de Janeiro dans l’après-midi et notre première promenade sur la plage de Copacabana se fait en fin d’un dimanche après-midi. L’ambiance est encore différente de Salvador de Bahia, de nombreux joggers, des filets de volley tendus tout le long de la plage, des familles se baignent… on ne ressent aucune insécurité. La vie est belle…

Les journées suivantes sont consacrées aux visites: Pao de Açucar (Pain de Sucre), Le Christ Rédempteur, Stade Maracana, centre historique…

Nous avons très beau temps excepté les deux derniers jours. Le jour du 31 décembre la pluie tombe sans discontinuation, tout le monde s’inquiète car le réveillon est pour ce soir. Le Carnaval et le réveillon du Nouvel An sont les deux grands évènements sur Rio. Cela fait des mois que tout le monde se prépare…

La soirée commence à 18h, toutes les boutiques tirent leur rideau dès 16h.
Plus de 2 millions de personnes se retrouvent sur la plage entre Ipanéma et Copacabana.
Nous avons une chance inouïe car la pluie s’arrête une heure avant le début des festivités. La musique bat son plein, il y a différents orchestres et sonos tout le long de la plage.
Nous sommes tous vêtus de blanc car c’est ici la tradition. Les gens jettent des roses à la mer pour communier avec la déesse de la mer Iemanja, d’autres prient autour d’un trou de sable encerclé de bougies. Certains ont de petites tentes et vont y passer la nuit. Les Brésiliens prient afin d’exaucer leurs vœux.
Le feu d’artifice sur la plage de Copacabana représente un grand moment avec les plus beaux feux d’artifice du monde durant environ 20 minutes. L’ambiance est difficilement descriptible, le moment inoubliable. Nous sommes conscients de notre chance d’être en ce lieu magique.

Le lendemain nous laissons Rio de Janeiro pour les Chutes d’Iguaçu. Ceux sont les plus grandes et plus belles chutes du monde. Elles doivent leur nom Iguaçu, au guarani : « eau grande » en langue indienne. Plus de 200 chutes se pressent sur un front de 2.5km dans un site exhubérant de végétation tropicale, classé au Patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1986 et finaliste en 2007 pour le concours de la 7ème merveille du monde. L’ensemble du site se partage entre le Brésil et l’Argentine. Sur 19 grandes chutes, trois sont du côté brésilien et 16 du côté argentin. Cette répartition offre au côté brésilien la meilleure vue de l’ensemble. Le côté argentin offre le spectable de la Gargantua do Diabo (la gorge du diable) où l’eau chute d’une hauteur de 82m , avec un débit de 11000m3 par seconde. On peut s’y approcher du côté argentin par des passerelles jetées au dessus du fleuve.

Nous ferons les parcours du côté argentin puis brésilien. Nous serons accompagnés tout au long de la promenade par de magnifiques papillons qui n’hésitent pas à se poser sur nous. Nous voyons également des « quatis » petits mammifères avec une longue queue venant quémander un peu de nourriture aux touristes. Nous sommes totalement subjugués par la beauté du site, cette force qui émane des chutes, le bruit assourdissant…. décrire ce que l’on ressent est impossible….

On vous laisse apprécier les photos.

Nous avons assez de temps pour passer une matinée au Pa raguay, c’est là que les camelots viennent se fournir en produits populaires hors taxes qu‘ils revendent sur les marchés de tout le Brésil entier. Le pays est très sale et pauvre, une forte insécurité y règne. Le car nous dépose dans un centre commercial, très moderne où nous trouvons surtout de nombreuses boutiques de hi-fi et électronique. Nous faisons également un petit tour dans le marché local (vêtements, hifi, électroménager…) Le problème est l’alimentation des appareils qui est en 110V et les notices en portugais ou anglais.

L’après-midi est consacrée à la visite du barrage d’Itaipu (la pierre qui chante en indien) à 19 km de Foz de Iguaçu. Le projet démarra en 1975 et appartient 50% au Paraguay et 50% au Brésil. Ses 200km de long et sa largeur moyenne de 7km en font l’un des plus grands lac artificiel du monde et le rendent capable d’approvisionner en énergie tout le Paraguay et le sud du Brésil

Nous allons maintenant rentrer sur Salvador et retrouver Maupiti afin de faire un petit tour dans la Baie de tous les Saints avant le retour vers la France de nos invités.

Nous décidons de remonter le Rio Paraguaçu jusqu’au monastère de Sao Francisco.

Nous arrivons juste pour le coucher de soleil. Nous sommes le seul bateau au mouillage avec Mahesadry et il y règne un calme appréciable après Rio.

Au matin des enfants en pirogue approchent pour nous vendre des mangues, Alexy leur donnera quelques unes de ses peluches qu’il a emportées pour offrir aux enfants qu’il rencontrera en route.

Nous aimerions rester plus longtemps dans ce havre de paix mais le temps manque et nous levons l’ancre pour l’Ilha Frances, magnifique plage de sable blanc où nous déjeunerons le midi à bord de Mahesadry.

Le retour sur Salvador se fera en début de soirée, nous aurons quelques frayeurs avec des pêcheurs qui allument leurs feux au dernier moment, les lumières de la ville qui se confondent avec celles de cargos au mouillage ou d’épaves, mais tout se passe bien.

Cindy, Cathy, Barbara et Eric repartent le 8 janvier vers la France, la pluie et la neige et le froid les attendent malheureusement. Nous sommes tristes pour eux, mais ils sont contents d’avoir pu venir et c’est là l’essentiel

16) LA TRANSAT

2010-02-27T18:34:00.000-08:00

30 novembre 2009 11 heures DEPART TRANSAT

Mindelo (Cap Vert) - Salvador de Bahia (Brésil) : 1980 MN

Voilà c’est parti, les amarres sont larguées pour environ 15 jours.

Deux semaines seuls sur notre bateau au milieu de l’Atlantique, quelle aventure!!

La mer n’est pas très amicale pour notre départ, elle est très houleuse. De quoi se mettre dans l’ambiance tout de suite, mais normalement cela devrait se calmer car la traversée de l’Atlantique à cette période de l’année ne pose généralement pas de problème.

Nous avons décidé de faire route avec le bateau Mahesadry afin de pouvoir s’entraider en cas de problème. Nous serons ainsi en contact VHF permanent.

Les quarts s’organisent à bord. Je prendrai le premier quart de 20h à 23h car je suis incapable de dormir si tôt, puis ce sera Marc de 23h à 2h du matin, et vient ensuite celui de 2h à 5h qui est le plus difficile pour moi et Marc reprend le relais de 5h à 8h. Alexy nous accompagne souvent pour le premier et dernier quart ce qui nous permet de somnoler.

Durant toutes les navigations nous avons pris l’habitude de dormir dans le cockpit afin d’être prêts pour une éventuelle manœuvre.

Trois heures passent finalement relativement vite. Le ciel est étoilé et on ne se lasse pas de l’observer dans l’attente de voir une étoile filante, un bon livre à lire et de la bonne musique , que demander de plus? Les cargos se font rares, cela nous change de Gibraltar.

Nous commençons rapidement à pêcher (dorades coryphènes, thon, bonites) Il faut dire que nous avons à notre bord deux très bons pêcheurs qui nous assurent du poisson frais à chaque repas, c’est vraiment impressionnant! Nous ne manquerons pas de protéines durant cette traversée.

La vie s’organise tranquillement à bord. Afin d’économiser l’eau nous prenons l’habitude de nous doucher avec des seaux d’eau de mer et nous nous rinçons ensuite à l’eau douce. Nous n’avons pas de dessalinisateur et possédons 400 litres d’eau dans nos réservoirs. La vaisselle se fait également à l’eau de mer et rinçage à l’eau douce. En revanche nous buvons de l’eau minérale. Nous devrions donc arriver à Salvador de Bahia sans souci d’eau.

Je suis vraiment impressionnée par le pouvoir d’adaptation de l’être humain à certaines conditions de vie. Au bout de quatre jours de navigation chacun vaque à ses occupations comme s’il était à terre (cuisine, pâtisseries, lectures, leçons, vidéos etc…) et les journées passent très vite. Plusieurs amis ayant déjà fait la transat me l’avait expliqué, mais j’avais du mal à imaginer que j’arriverai à m’y adapter si facilement.

Mis à part quelques journées de houle nous sommes capables d’effectuer de nombreuses tâches journalières. Nous conservons notre option Est décidée au départ avec de nombreux bateaux pour éviter d’être trop au près une fois dans l’hémisphère sud mais d’après les mails envoyés quotidiennement par l’organisation avec les positions de chaque bateaux, nous constatons que cette année c’est l’option ouest qui a payé. Nous avions une chance sur deux de gagner et nous avons perdu. Ce n’est pas bien grave nous perdons seulement une journée et nous sommes si bien en mer… Loin de toute l’agitation, contraintes et soucis des terriens.

Au fur et à mesure que nous approchons de la ZIC (zone intercontinentale de convergence) située de part et d’autre de l’équateur, le vent commence à mollir et nos moyennes journalières diminuent. Des périodes de pétole (nous aurons deux jours de moteur) vont alterner avec des passages de grains accompagnés

de vents violents.

Lorsqu’un grain arrive nous sortons le shampoing afin de profiter de cette eau douce et lorsqu’il y a pétole on sort les guitares, le clavier et en avant la musique….

En revanche nous ne pouvons plus dormir dans le cockpit car le temps de sommeil est déjà court alors si en plus il faut être réveillé par un grain cela ne va plus!!!

Aujourd’hui 8 décembre 2009 c’est le grand jour : nous allons passer dans l’hémisphère Sud. Nous avons rendez-vous avec Neptune. Marc qui a déjà passé l’équateur une fois a le droit de nous baptiser. Alexy et moi-même préparons nos costumes en cachette du Capitaine.

Alexy est très excité, il sera déguisé en pirate et fera offrande de quelques M§MS et Coca Cola à Neptune, quand à nous ce sera une coupe de Champagne.

A 16H23 nous franchissons la ligne, nous sommes contents d’être passé de jour car ainsi nous fêtons mieux l’évènement.

Et la fête continue car une demi-heure plus tard une ligne de pêche annonce un poisson, la ligne est tendue, ça a l’air d’être du gros!! Malheureusement il lâche rapidement. Tout le monde est déçu évidemment.

Mais alors que le soleil commence à se coucher le moulinet chante, un poisson a mordu. Tout le monde se met en place car chacun a son rôle dans ce cas.

Le Capitaine s’attache sur la jupe arrière, et commence à ramener le fil alors qu’Alexy met son gilet, s’attache et commence à mouliner. Quant à moi je suis la préposée pour préparer le crochet qui permettra de remonter le poisson et filmer l’évènement en live.

Je ne sais pas si c’est parce que nous sommes si proches de l’équateur mais cette fois c’est vraiment du gros!! Après plus d’une demi-heure de bataille, Marc remonte un Marlin de 1m30 et une trentaine de kilos. Alexy est surexcité, l’animal est aussi grand que lui, il ne s’attendait pas à une telle prise. Il se souviendra longtemps de son passage à l’équateur.

La fête est de courte durée car vers minuit nous voulons mettre un peu le moteur

afin de recharger les batteries. Cela faisait plusieurs jours que nous étions en autosuffisance au niveau énergie mais le manque de soleil de ces derniers jours nous oblige à recharger. Le moteur ne veut rien savoir, peut-être n’avons-nous pas été assez généreux avec Neptune pensons nous immédiatement!!

Malgré la nuit et une forte houle Marc se penche dans le moteur, c’est un problème d’arrivée de gasoil pense-t-il immédiatement. C’est vrai que le gasoil pris à Dakar n ‘était pas de bonne qualité et il a peut-être encrassé le filtre. Heureusement nous en avons en rechange, aussitôt changé le moteur redémarre: OUF!!! Mais une épaisse fumée se dégage à l’arrière, il fait trop nuit pour en voir la couleur, nous avons peur que ce soit un joint de culasse….

Au lever du jour, le Capitaine se remet à la tâche et décide de brancher l’arrivée de gasoil en direct dans un jerrycan où le gasoil est propre, cela fonctionne et après quelques minutes toute la fumée est évacuée. On souffle, ce n’est pas un joint de culasse, Marc rebranche le tout et victoire ça redémarre!!! Que d’émotions car qui dit plus de moteur, dit plus d’énergie au bout d’un moment et qui dit plus d’énergie dit plus de pilote automatique et plus de GPS!!

Mais tout va bien Mac Gyver, fidèle à son image nous a sorti de là.

Au bout de 8 jours nous avons du nous séparer avec Mahesadry car nous n’avions pas du tout les mêmes allures.

La deuxième semaine est donc plus triste, nous n’aurons plus de contacts VHF durant les 5 jours qui suivront. Ce n’est que trois jours avant l’arrivée que les bateaux se retrouvent dans un entonnoir et nous commençons à recevoir des contacts de : Dame Oui, Pilhoue V, Sagittaire, Bambi, Malika, Cigale ….

Un courant favorable nous accompagne le long des côtes quelques heures avant l’arrivée et nous arrivons plus tôt que prévu à Salvador de Bahia le 16 décembre 2009 à 16 heures. Nous sommes contents d’arriver de jour car découvrir la côte Bahianaise, ses plages, ses habitations avec un éclairage de fin d’après-midi est magnifique. Cela fait tout drôle de voir toute cette civilisation après 17 jours de mer.

Notre arrivée au ponton est encore plus MAGIQUE, les participants des bateaux déjà arrivés sont au rendez-vous, les pétards claquent, une Bahianaise en costume nous offre une caïpirihna( la boisson locale à base de Cachaça, citron vert et glace pilée) et une assiette de fruits tropicaux. Nous sommes contents de voir tout le monde et de pouvoir dire: « on l’a fait! ».Nous avons tout de même un petit pincement au cœur de quitter ce rythme agréable qui s’était installé à bord, ici la terre : fini le calme… Une semaine de plus en mer ne m’aurait pas dérangée.

15) PREPARATION DE LA TRANSAT

2010-01-29T19:20:00.000-08:00

Nous sommes maintenant revenus sur Mindelo et devons nous consacrer à la préparation du bateau pour la grande et fameuse traversée tant attendue: LA TRANSAT! Ce sera pour la plupart d’entre nous une grande première. La question que je me pose est de savoir comment chacun va réagir à deux semaines environ d’isolement sur son bateau et au milieu de nulle part!

Curieusement je n’ai aucune appréhension car j’ai vraiment envie de faire cette transat, je suis curieuse de savoir comment je vais réagir, jusqu’à présent tout s’est bien passé alors pourquoi cela changerait maintenant? En voyant repartir certaines personnes qui ne feront pas la transat je m’imagine à leur place et je pense que j’aurais des regrets et des questions sans réponses si je ne la faisais pas. J’aime l’inconnu et aujourd’hui l’inconnu m’appelle!

Le Capitaine est serein donc Alexy l’est aussi, car les ondes positives se transmettent.

Les conditions de navigation devraient être bonnes car nous partons à la bonne saison. Nous espérons trouver les alizés du Sud Est rapidement, une grosse partie de la flotte adopte des way points communs afin de pouvoir rester en communication VHF.

La tension sur les pontons est palpable, il y règne une effervescence avec l’avitaillement, les ultimes petites réparations et réglages en tout genre. Stephane, du bateau Sagittaire, possède le même pilote que nous et a de bonnes connaissances en la matière. Ayant appris que nous avions des problèmes il nous propose son aide. Il s’aperçoit très rapidement que l’angle de barre du pilote est déréglé. Notre problème de partir au lof est enfin résolu. Nous allons pouvoir partir tranquille.

De nombreux autres bateaux qui ne font pas partie du Rallye se préparent également. Ils partent soit vers le Brésil soit vers les Antilles et chaque jour nous assistons aux différents départs sous les coups de corne de brume.

L’ambiance est difficile à décrire, nous sommes heureux et conscients de notre chance de vivre cela .

L’avitaillement est fait, nous ne chargeons pas trop en produits frais car le frigo n’est pas très grand, nous devrons certainement l’arrêter la nuit si nous n’avons pas assez d’énergie et nous allons certainement pêcher!!! Les deux pêcheurs du bord nous ont jusqu’à présent ramenés du poisson frais presqu’à chaque repas. Pour l’eau, mis à part l’eau des réservoirs qui nous sert à la cuisine, la vaisselle et les douches, nous chargeons 100 litres d’eau minérale au cas où la traversée durerait plus longtemps que prévue.

Les contrôles d’Alexy sont remis in extrémis à Cendrella ,du bateau Bambi, qui repart sur la France.

Tout le monde est maintenant prêt. Les départs se font sur 3 jours afin que tous les bateaux arrivent à peu près en même temps sur Salvador. Les plus petits bateaux partent donc les premiers et nous faisons parti de ce premier départ.

Nous larguons les amarres le 30 novembre à 10 heures locales, de nombreux autres participants ainsi que Jacqueline et Patrick, deux des organisateurs du Rallye, viennent nous souhaiter bon vent et Alexy nous joue un morceau de guitare électrique, l’ambiance est bon enfant et laissera un souvenir indélébile de ce départ vers un autre continent.

14) SEJOUR SUR L'ILE DE SAN ANTAO (CAP VERT)

2010-01-29T19:02:00.000-08:00

Nous avons organisé avec d’autres bateaux un petit séjour sur l’île de San Antao afin d’aller se dégourdir les jambes car sur un bateau on ne bouge pas beaucoup.
Nous laisserons nos bateaux à quai sur Mindelo et prendrons le ferry qui relie les deux îles en seulement une heure.

Nous faisons connaissance avec notre guide Gilson, qui parle très bien français.
Nous formons un joyeux groupe de 10 adultes et 9 enfants.

Deux véhicules nous prennent en charge pour nous amener sur le lieu de la randonnée. Nous découvrons des paysages magnifiques qui étonnamment nous rappellent ceux des Alpes. La végétation est luxuriante et au fur et à mesure de la journée celle-ci se diversifie, on a l’impression de se trouver au Portugal, en France, en Afrique… Tout le long de la journée des odeurs de menthe, genêts nous suivent. Nous sommes étonnés car après plusieurs heures de marche les chemins sont toujours très bien entretenus. Les petits murets en pierre sont omniprésents et chaque petit lopin de terre est exploité et entretenu. Les gens font chaque jour plusieurs heures de marche pour se rendre sur leur potager!

La journée se passe, le rythme de marche est soutenu mais tout le monde suit bien. En fin d’après-midi nous arrivons dans la vallée où se trouve notre pension. L’accueil est chaleureux, nous sommes dans une famille Cap Verdienne très attachante qui nous préparera des repas et petits déjeuners gargantuesques et que nous quitterons avec regret après trois jours passés chez eux.
Nous continuons nos visites pédestres durant deux jours à la rencontre d’un peuple tellement gentil!

Nous en profitons pour acheter un régime de banane vertes en prévision de la transat ainsi que quelques bouteilles de « banjoy » apéritif local à base de canne à sucre, miel, citron, cannelle…

13) 15 NOVEMBRE 2009 DAKAR - MINDELO 440 MN

2010-01-20T19:00:00.000-08:00

Dès le départ une forte houle nous accompagne et moi qui était contente de ne pas avoir été malade depuis le début du voyage, je commence très vite à ressentir les effets néfastes de ces mouvements.
Marc et Alexy ne sont pas malades mais ne se portent pas très bien non plus.
La journée se passe et la houle aussi. Nos estomacs sont creux, ils se sont trop habitués à la tranquillité du mouillage et à la terre ferme des escales.
Les jours suivants se passent mieux, on s’amarine tout doucement.
La pêche continue: un thon Germon, trois petites daurades coryphènes et un inconnu. Mais à part cela nous ne pouvons faire grand-chose car la mer reste agitée.
Nous arrivons sur Mindelo le 18 novembre en fin d’après-midi. Heureusement
que nous ne sommes pas arrivés de nuit car une épave de bateau, non éclairée, se trouve juste à l’entrée du port. De nombreux bateaux du Rallye sont déjà arrivés et nous accueillent. Nous avons eu seulement 3jours et demi de navigation mais tout le monde est ravi de se retrouver. Cela faisait plus de trois semaines que nous étions tous au mouillage et dépendants de navettes pour aller à terre, alors le fait de se retrouver sur le même ponton est une joie pour tout le monde. L’ambiance est vraiment bonne.

Le lendemain nous partons visiter la ville et organiser notre séjour sur l’île.

Nous allons rester 11 jours sur Mindelo mais désirons partir visiter l’île San Antao , connue pour sa végétation luxuriante et ses randonnées.
Les îles du Cap Vert sont proches du Sénégal mais tout est très différent.
Les rues sont propres, les bâtisses colorées, la musique est omniprésente lorsque l’on se promène dans les ruelles, nous ne sommes pas sollicités constamment par les locaux pour des services ou des achats.
Cette étape nous paraît tout de suite fort agréable et reposante. Nous visitons le marché au poisson. Il est magnifique, les prix sont très abordables.
Ayant acheté des langoustes à des pêcheurs venus sur le ponton, nous décidons avec d’autres bateaux d’un repas commun où chacun préparerait quelque chose.
Nous achetons donc du thon au marché afin de préparer un poisson cru à la Tahitienne. 7kg de thon sont moins chers que quelques crudités qui accompagnerons le poisson. En effet nous sommes sur une île et l’eau est rare.

Le prix des légumes s’en ressent.
Nous organisons avec d'autres participants du rallye une sortie pour un tour de l'île de Mindelo. Nous traversons plusieurs villages, arrêt plage obligatoire avec baignade dans les rouleaux.

12) 11 NOVEMBRE 2009 SALOUM - DAKAR 60MN

2010-01-20T18:57:00.000-08:00

Pour le retour les bancs de sable sont toujours présents mais la pirogue n’est plus là pour nous guider car nous avons enregistré notre trace sur le programme de navigation maxsea et il suffit de se repositionner dessus dans le sens inverse.
Mais le passage critique est un peu chaud. Il faut calculer avec la marée et Havanita qui a 2 mètres de tirant d’eau touche par deux fois le fond, Tengivag qui a un tirant d’eau plus important fait demi-tour et préfère attendre la marée haute. Nous passons de justesse mais c’est bon.
Nous n’avons pas beaucoup de vent et l’étape se fait au moteur. Mais Cyril et Alexy se régalent car ils remontent 4 beaux poissons (2 maquereaux et 2 inconnus dont nous ne connaissons pas le nom).

Nous jetons l’ancre à nouveau devant l’hôtel Teranga à la tombée de la nuit.

Problème de moteur

Depuis notre départ de France Marc se rend compte que le moteur chauffe et que nous perdons du liquide de refroidissement. Le mécanicien passe et nous dit que l’échangeur est encrassé. Il démonte la pièce pour l’emmener à l’usine. Mais lorsqu’il la remonte, le moteur chauffe toujours et le diagnostique tombe:

c’est la pompe de refroidissement il faut la changer. Nous avons tout de même de la chance car il en a une d’occasion. Sinon nous aurions été bloqué 8 jours sur Dakar alors que le départ pour le Cap Vert est pour après-demain.

Le lendemain Marc ne pourra nous accompagner à la sortie prévue car il doit être présent pour le mécano.
Je pars donc accompagnée de Cyril et Alexy pour la visite du Lac Rose, une ballade en 4X4 dans les dunes, visite d’un village et de la réserve animalière de Bandia. Les pistes sillonnent sur 20km les 500 hectares de cette forêt qui abrite une faune variée: oiseaux, singes, gazelles, girafes, rhinocéros, tortues.

Nous passons une belle journée bien remplie.
Le départ pour le Cap Vert est pour demain et un apéritif est prévu par l’ambassade de France pour notre départ.
Nous remettons également la précieuse enveloppe contenant les contrôles du CNED d’Alexy à Marie-Françoise, équipière de Ti’oaune. Elle repart en France cette nuit et pourra les poster de France afin de gagner du temps sur l’acheminement postal. Nous avons un calendrier donné par le CNED qui nous donne les dates de réception des différentes séquences et que nous essayons de respecter. Ce n’est pas toujours évident avec le rythme du rallye, les navigations, les excursions, les fêtes et la chaleur!!!! Mais bon en s’organisant un peu on y arrive.

11) 7 NOVEMBRE 2009 DAKAR - SALOUM 60 MN

2010-01-20T18:54:00.000-08:00

L’heure de départ est fixée à 6h du matin afin d’arriver de jour sur le mouillage.
Une fois au waypoint donné par l’organisation du Rallye nous devons attendre la pirogue qui nous guidera jusqu’au point de mouillage car les bancs de sable se déplacent et nous ne pouvons nous fier aux cartes. Nous formerons des convois d’une dizaine de bateaux devant le village de Djifere.
Nous jetons l’ancre devant le campement de Hakuna Matata, petit village de pêcheurs et assistons au retour de la pêche de plusieurs pirogues sous un magnifique coucher de soleil.

Le lendemain nous partons en annexe en compagnie d’autres bateaux du Rallye afin d’explorer la mangrove.

Le Sine Saloum forme une région plate et marécageuse recouverte par les eaux du fleuve Saloum et les bolongs, ces bras où se marient fleuve et mer. La mangrove, milieu hostile pour l’homme, sert de refuge à des milliers d’animauxe t particulièrement aux oiseaux Elle constitue le milieu typique du Sine Saloum.
Le palétuvier est à l’origine de la formation de la mangrove, ses racines s’enfoncent dans la vase, des huitres y sont accrochées. Il est le seul arbre à s’avancer en milieu marin.

En fin d’après-midi nous partons visiter le village. Les habitants sont souriants et tranquilles. Personne ne vient nous solliciter comme à Dakar, quel contraste!

Le soir pratiquement tous les participants du rallye mangent au campement.
Les responsables du campements ont organisé un méchoui.
Nous aurons également la surprise d’assister à un spectacle de danse.
Nous passons une très bonne soirée et sommes totalement imprégnés de l’ambiance africaine.

Le jour suivant Marc, Cyril et Alexy décident de partir avec des locaux et leur pirogue pour une pêche dans le Saloum.

Quant à moi j’embarque sur MaheSadry qui a décidé de remonter le Saloum pour visiter d’autres villages.
Le faible tirant d’eau du catamaran nous permet de nous enfoncer dans la mangrove.
Nous jetons l’ancre devant le village de Moundé , et sommes rapidement accueillis par de nombreux enfants qui nous guident à travers les ruelles. Nous visitons leur école composée de deux salles de classe. Les jeunes filles sont voilées et nous n’osons pas prendre des photos mais celles-ci nous sollicitent.

Sans le vouloir nous mettons tout de même un peu la pagaille car les enfants s’excitent, ils veulent tous une photo. Nous nous excusons auprès du professeur d’avoir dissipé la classe et continuons notre visite.
Nous rentrons en fin d’après-midi au campement d’Hakuna Matata, les hommes sont déjà de retour et ont fait une belle pêche. Ils se sont mis d’accord avec les pêcheurs et ceux-ci vont nous préparer le Tié-bou -dienne avec le poisson pêché. Il s’agit du plat national , poisson accompagné d’oignons, de sauce tomate, de légumes et de riz cassé.
Nous ne rentrons pas tard car le retour vers Dakar est prévu pour le lendemain à
6 heures du matin.

10) 30 OCTOBRE 2009 DAKHLA - DAKAR 600 MN

2010-01-19T19:02:00.000-08:00

Un journaliste du magazine Voiles et Voiliers est présent au départ des bateaux, il va suivre les bateaux tout au long du Rallye , grâce à la balise de tracking que nous possédons tous à bord, afin d’étudier les vitesses de croisière de chaque bateau lors d’une navigation hauturière.
La sortie du chenal se passe bien et sommes bientôt sous voile avec un vent de 18 nœuds au travers.
La vie à bord s’organise : devoirs pour Alexy, lecture pour nous puis préparation du pain, un grand moment!
Le deuxième jour nous mettons les lignes de pêche à l’eau et tout à coup ça mord.
Mais il paraît être GROS, TRES GROS!!! Le Capitaine bataille un moment pour le ramener et s’aperçoit très vite qu’il s’agit d’un REQUIN!

Il est clair que nous n’en voulons pas, mais il a notre meilleur rapala dans la bouche. Non seulement on aimerait récupérer notre bien mais en plus on ne veut pas laisser le requin repartir avec un rapala en travers , le pauvre.
Marc veut le remonter à bord mais il est coriace et nous pouvons apercevoir sa dentition parfaite de très près, ceci nous fait immédiatement changer d’avis.
Nous coupons le fil et laissons repartir le malheureux avec son butin.

Un voilier du rallye, Maouli , fait part lors de la vacation vhf d’un bout coincé dans son hélice. Il ne peut plus utiliser son moteur.
Nous lui proposons une aide éventuelle étant donné que Marc possède son matériel de plongée à bord . Celui-ci nous remercie, ils vont continuer à la voile pour l’instant car la mer est trop houleuse pour tenter quoi que ce soit.
Durant les 3ème et 4ème jour , la mer est chaotique et on espère vivement que cela va se calmer. Nous sommes au portant et le bateau n’avance pas, il n’arrête pas de lofer. Nous avons apporté beaucoup de changements au bateau ces derniers mois :
- mise en place d’un portique avec panneaux solaires et éolienne, ce qui est un fardage supplémentaire.
- remplacement de l’étai, nouvelle hélice, voiles neuves.
- le bateau est très chargé.
Nous pensons qu’il y a un problème avec le règlage du pilote car en barrant nous gagnons plus de 2 nœuds!
Nous passons une très mauvaise nuit, le bateau se couche plusieurs fois et je n’espère qu’une chose c’est que le jour se lève.
Mais nous n’avons pas beaucoup avancé et notre arrivée sur Dakar sera plus tardive que prévue.
Cyril, notre fils, qui doit nous rejoindre sur Dakar va arriver avant nous. Nous le contactons par iridium pour lui faire part de notre retard afin qu’il organise son arrivée. Ce qu’il fera fort bien d’ailleurs.
Jean-Pierre, du voilier Maouli, nous contact à la vhf et accepte notre aide étant donné que nous ne sommes pas très loin car ils ont essayé de plonger avec les tubas mais l’opération s’est soldé par un échec.
De plus la pétole est annoncée pour les prochaines 24 heures, nous ne pouvons laisser ce bateau à la dérive.
Nous nous détournons mais il faut faire vite car il fera nuit dans moins de deux heures. Au bout de 45 mn nous avons Maouli en visuel. Tout s’organise à bord. Je prendrai la barre et déposerai Marc à hauteur de Maouli. Durant son intervention j’effectuerai des huits non loin d’eux puis au moment de le récupérer Alexy lancera la bouée avec le bout afin que Marc le saisisse et remonte à bord. Ce sera l’exercice de l’homme à la mer que l’on doit toujours faire et que l’on remet toujours à plus tard. Cette fois-ci ce sera en live et je n’ai pas droit à l’erreur, JE DOIS LE RECUPERER car je me retrouve seule avec Alexy à bord !!! Tout va bien se passer….
Les équipages des deux bateaux sont concentrés, la tension est palpable. Le jour tombe, les requins commencent peut-être leur chasse? Non ils n’aiment pas la chair humaine!
L’opération est une réussite, Marc remonte à la surface le bout à la main. Nous le récupérons à bord sans histoire, tout va bien.
Les deux bateaux reprennent leur cap et se suivront durant les miles restant pour arriver sur Dakar. Le mouillage prévu par le Rallye est devant entre le Palais Présidentiel et l’hôtel Teranga .Nous arriverons vers 1H30 du matin. Nous avons du mal à voir les bateaux du Rallye car nous sommes gênés par les lumières de la ville, finalement tout se passe bien et nous jetons l’ancre, contents d’être arrivés.
Nous sommes inquiets car nous ne savons pas où est Cyril, aura-t-il trouvé un logement. Espérons qu’il se soit débrouillé à son arrivée à l’aéroport car nous sommes sur le sol Africain. Ayant visité le Sénégal il y a plus de vingt ans nous savons qu’il va être sollicité par de nombreux taxis et autres dès sa sortie de l’aéroport. Mais bon un homme averti en vaut deux et nous n’avons pas d’autres choix que d’aller nous coucher.

Après une bonne nuit de sommeil nous appelons la navette prévue par le Rallye qui permet aux personnes de se rendre à terre.
Nous avons le privilège, grâce au Rallye, de bénéficier des services (piscine, douche, bar et restaurant) de l’hôtel. Le top du top après une navigation musclée comme nous avons eue. Que du bonheur…
A peine arrivés au ponton nous apercevons Cyril qui nous attend. Quel soulagement!

Nous sommes tous très contents de nous retrouver et partons faire découvrir Dakar aux garçons. L’hôtel devant lequel nous mouillons est situé en plein centre de Dakar et constitue pour nous qui arrivons de la mer un véritable sas.

Le centre ville se parcourt aisément à pied. Tout s’articule autour de la place de l’Indépendance. Les rues sont incroyablement animées. On y trouve de tout :
petits vendeurs ambulants de fruits, légumes, produits manufacturés, laveurs de vitres et mendiants.
Dès notre sortie de l’hôtel nous sommes assaillis par une horde de marchands ambulants. Nous pressons le pas, Alexy n’est pas rassuré. On lui explique qu’il n’a rien à craindre mais c’est un choc des cultures pour lui.
Nous visitons le quartier de Soumbédioune et son souk.

Alexy recherche un maillot de foot de l’équipe du Sénégal pour compléter sa collection. Un vendeur nous en propose un mais il est trop grand, c’est alors qu’une demi -douzaine de vendeur ambulants arrivent avec chacun un maillot de foot dans les mains. Assez impressionnant! Mais en fait ils possèdent tous le même maillot et de la même taille!! On décline leur offre et continuons notre route . Nous faisons une halte à la banque afin de changer de l’argent et en ressortant une demi-heure plus tard on s’aperçoit que de nouveaux vendeurs nous attendent. On a l’impression que toute la ville de Dakar sait qu’un petit blond cherche un maillot de foot!

Nous déjeunons dans un restaurant Libanais, ceux-ci possèdent grand nombre de commerce sur Dakar. Nous continuons notre visite de la ville avec l’incontournable Marché Kermel où l’on peut trouver viande, poisson, fruits et légumes.

Lorsqu’on arrive par la mer, une telle agitation est vite perçue comme agressive et nous ne tardons pas à reprendre le chemin de l’hôtel afin de retrouver Maupti qui nous attend sagement au mouillage.

Le lendemain, Cyril nous emmène à N’gor, le village où il a passé deux jours en nous attendant, à la pointe des Almadies (extrémité occidentale du continent africain). Il a découvert une petite plage peu fréquentée où l’on peut surfer. Cyril va pouvoir donner à Alexy ses premières notions de surf. Le petit frère est aux anges !!!.

Nous sommes ici à l’écart de l’agitation du centre de Dakar et allons déjeuner à l’hôtel où logeait Cyril en attendant notre arrivée.

Le temps passe vite et nous devons à nouveau préparer le bateau car la prochaine étape est le Sine Saloum pour quelques jours et retour sur Dakar. Nous faisons un petit avitaillement puis bidonnage d’eau afin de remplir les réservoirs et enfin le gasoil. Marc et Cyril se chargent de cette corvée , ils vont devoir prendre un taxi avec leurs bidons . Je m’occuperai de l’avitaillement. Alexy est quant à lui confortablement installé au bord de la piscine de l’hôtel avec les autres enfants du Rallye, tous occupés à leur cours du CNED. Ils ont du mal à se mettre au travail c’est sûr , mais que font-ils pendant la récréation ? Un petit plongeon dans la piscine alors un peu de courage ! Il y a pire comme condition de travail!

9) 24 OCTOBRE 2009 TENERIFE - DAKHLA 290MN

2010-01-19T18:17:00.000-08:00

L’étape des Canaries fut très courte mais on se rattrapera plus tard.

C’est déjà l’heure du départ vers Dakhla au Maroc. La ville est aux portes du désert et fut l’une des étapes de la ligne pour acheminer le courrier dans les années 1920/1930.De nombreux pilotes de l’Aérospatiale y firent escale, dont Jean Mermoz, Antoine de St Exupéry.
C’est aujourd’hui une ville militaire de 100 000 habitants située 1700 km au sud de Casablanca. Elle est située sur une étroite péninsule de la côte Atlantique, sur le Tropique du Cancer.
.
Le début de la traversée est mouvementé. La mer est grosse. On espère seulement que cela ne durera pas durant les 3 jours de traversée.
Non, tout va bien à partir du 2ème jour mais le vent n’est pas au rendez-vous. Depuis que nous sommes partis de France nous n’avons pas eu beaucoup de vent et sommes un peu frustrés d’être souvent au moteur. A l’approche des côtes Marocaines les eaux sont très poissonneuses et le dernier jour de navigation passe très rapidement car nous passons la matinée à remonter du poisson. C’est une véritable pêche miraculeuse!!! En deux heures nous remontons 2 bonites et 14 gros maquereaux et il en est de même pour de nombreux bateaux du rallye avec qui nous sommes en communication radio.

Alexy ne veut plus s’arrêter mais nous y sommes contraints car il n’y a plus de place dans le réfrigérateur.
Une annonce est aussitôt faite à la VHF pour proposer du poisson aux bateaux qui n’auront pas eu la chance de passer sur le banc de maquereauxNous arrivons sur Dakhla en fin d’après - midi, guidé par Nicolas en communication
VHF avec tous les bateaux qui entrent dans le chenal . En effet les cartes sont fausses, un banc de sable se déplace constamment et on ne peut se fier à nos cartes. Des balises sont tout de même en place jusqu’à la zone de mouillage. La permission, obtenue par le Rallye de mouiller dans la baie, est exceptionnelle. Les autorités n’ont encore jamais accordé cela. En participant au Rallye nous avons l’énorme avantage et privilège de ne pas avoir la tracasserie des formalités à l’arrivée.

Le lendemain de notre arrivée nous partons visiter la petite ville de Dahkla. Les habitants qui n’ont encore jamais accueilli pareil évènement sont intrigués par notre présence mais très heureux de nous recevoir. C’est avec plaisir que nous goûtons les brochettes de chameau et les délicieux jus de fruits frais.
L’engouement pour les sports nautiques et notamment le kit surf se développent.Nous découvrons lors d’une excursion quelques spots loin de toute civilisation où la nature est encore vierge.

Nombreux sont les bateaux qui ont fait une pêche miraculeuse lors de l’étape Tenerife - Dakhla.
Louisa, qui est sur le catamaran MaheSadry, émet l’idée de trouver un restaurant sur Dakhla qui accepterait, moyennant une participation financière de chacun, de faire cuire les poissons afin de se retrouver une bonne dizaine autour d’une tablée. Elle trouve rapidement un petit restaurant sympathique qui nous sert nos délicieux jus de fruits. Mais son idée plaît et beaucoup de participants veulent y adhérer. Louisa, victime de son succès , se retrouve avec 75 personnes intéressées. Elle ne peut plus reculer. Ce n’est pas sans compter sur l’esprit d’organisation de celle-ci. Le restaurant ne pouvant accueillir autant de personnes , elle décide de faire deux services; La soirée est une réussite , merci Louisa.

Le Rallye propose une excursion avec visite des dunes et nuit dans un campement au bord de la mer. C’est après plusieurs heures de route en 4X4 que nous arrivons.

L’arrivée au campement est magique après plusieurs heures passées sur les pistes. Nombreux sont ceux qui y participent et nous passons 2 jours de réelle détente après tous ces mois de préparation.

8) 15 OCTOBRE 2009 GIBRALTAR - TENERIFE (CANARIES) 750 MN

2010-01-19T17:52:00.000-08:00

Le passage du Détroit se fait finalement avec un vent d’est de 14 nœuds sans encombre et sans la moindre accélération au passage de Tarifa. Nous traversons le rail des cargos de jour cette fois ce qui est nettement plus rassurant. Nous faisons route avec Elena Dream durant 4 jours, mais le manque de vent et de gasoil les décideront à faire un cap vers Graciosa étant donné qu’ils n’ont pas d’impératif de temps ni de lieu comme nous. C’est avec grand regret que nous nous quittons mais nous nous retrouverons certainement dans un port car ils doivent se rendre sur le Brésil également.

Le reste de la traversée vers les Canaries se passe bien, nous nous sentons un peu seuls après le départ d’Elena Dream mais nous avons la visite d’un petit rouge gorge qui s’est perdu sur ce grand océan et il vient chercher un peu de repos sur le balcon arrière.
Nous apercevons également une colonie de marsouins qui se déplacent en un groupe très discipliné vers une destination connue d’eux seuls. Ils ne viennent pas jouer à l’étrave du bateau comme les dauphins. Ils ne recherchent pas la compagnie de l’homme comme ces derniers.

Le vent se lève enfin pour notre plus grand plaisir mais malgré nos efforts nous arriverons sur Tenerife de nuit.
21 octobre 00H30

Nous arrivons enfin à La Darsena de Los Llanos à Santa Cruz de Ténérife avec un petit effet venturi entre les îles à l’arrivée.
Ayant toutes les coordonnées d’atterrissage communiquées par le rallye nous n’avons aucun mal à trouver les bateaux endormis du rallye amarrés aux pontons avec leur joli pavillon bleu.
C’est avec discrétion que nous nous amarrons, contents d’être arrivés après six jours de navigation.
Demain nous ferons connaissance…

22 octobre

Les organisateurs du Rallye des Iles du Soleil, Jacqueline, Patrick et Nicolas, ne tardent pas à venir nous saluer et effectuer le contrôle sécurité du bateau. Nous mettons en place la balise Dolink qui donnera notre position GPS aux organisateurs ainsi qu’à toutes les personnes qui iront visiter le site du rallye et pourront ainsi suivre les bateaux en temps réel. L’ambiance du Rallye a l’air bonne mais il n’est pas évident au début de se rappeler le prénom des participants et de faire l’association avec leur bateau. Cela viendra avec le temps mais il y a tout de même 34 bateaux!!!
Après la remise en ordre du bateau, c’est la visite de la ville et des différents shipchandlers afin de trouver la petite pièce manquante au bon fonctionnement du bateau et surtout pour le rail d’écoute de grand voile. Nous nous sommes rendus compte sur Gibraltar que celui-ci était usé à un endroit et menaçait de casser. C’était sans trop d’espoir et nous décidons de nous faire envoyer la pièce de France.
Ténérife est une île ou la vie y est agréable. Il y a beaucoup de choses à visiter : le Teide , plus haut sommet d’Espagne, les plages, les villages de montagne mais le temps manque alors nous optons pour le Mont Teide.
Nous louons une voiture et consacrons une journée à cette visite. La route qui y mène est magnifique en revanche l’architecture des habitations est vraiment disgracieuse . Nous avons l’impression qu’aucune règlementation n’existe, il y en a pour tous les goûts. C’est certain qu’originaires de Provence nous sommes un peu difficiles.
Arrivés sur place nous devons prendre le téléphérique qui mène presque au sommet. La vue y est splendide.

7) 7 OCTOBRE 2009 PORT SOLLER - GIBRALTAR 447 MN

2010-01-19T17:26:00.000-08:00

Nous larguons les amarres vers 17h00 enfin!!!
Nous pensions mettre le Cap sur Malaga mais d’après nos calculs, nous serons un peu limite pour rejoindre le Rallye sur Tenerife. Alors nous changeons de cap pour Gibraltar.
447 miles représentent 4 nuits de navigation, une première pour nous qui n’avons jusqu’à maintenant que 2 nuits maximum à notre actif.
Les quarts s’organisent : nous optons pour des quarts de trois heures à partir de 20heures. Ne sachant m’endormir tôt je prends le premier quart puis on enchaîne.
Le lendemain, nous n’avons pas beaucoup de vent et devons mettre le moteur, en revanche la pêche marche toujours bien.
Nous remontons une daurade coryphène qui a vite fait de se retrouver dans la poële

Un petit avion nous survole puis revient 4 fois sur nous en effectuant plusieurs grands cercles autour de nous. N’ayant pas envoyé de mails à la famille et aux amis , nous pensons que nous sommes déjà recherchés!!!! Mais non, ce devait être les douanes.
Les deux premières nuits se passent bien mais les deux suivantes sont assez mouvementées.
Nous nous retrouvons entre deux rails de cargos: le rail aller retour côté Algérie et le rail aller retour côté Espagne. L’HORRRRRRRRRREUR!!!
Des gros bateaux de pêche avec d’énormes projecteurs sont en stand-bye ,mais au début nous pensions qu’ils venaient vers nous, alors il faut effectuer une veille attentive. A des moments on avait l’impression d’être encerclés. Nous avions hâte que le jour se lève….
Nous arrivons à Gibraltar avant le lever du jour et là du brouillard à couper au couteau nous enlève toute visibilité. Nous allumons le radar et là encore nous sommes encerclés.
Nous comprendrons plus tard que tous les cargos qui arrivent sur Gibraltar sont en stand-bye pour les formalités.

11 octobre

Nous pensons aller à Marina Bay de Gibraltar mais nous ne sommes pas acceptés car une régate doit avoir lieu et le port affiche complet. Mais, comme nous le pensions c’est un prétexte, des amis passant par cette marina n’avaient pas eu de place non plus. Nous ne verrons jamais la régate arriver, pourtant nous restons 4 jours au mouillage (en attendant une fenêtre météo pour passer le Détroit de Gibraltar) dans la baie voisine La Linea et nous ne sommes plus du côté Anglais mais du côté Espagnol.
Au mouillage nous voyons plusieurs bateaux Français et ne tardons pas à faire des connaissances.
Il y a le catamaran Tereva qui va se rendre à Madère , puis le voilier Elena Dream avec qui nous sympathisons rapidement étant donné qu’il y a des enfants à bord , Thomas 12 ans et .Manon 8ans.

Nous visiterons le Rocher de Gibraltar ensembles puis la ville de La Linea et nous passerons les quelques soirées avant le départ pour les Canaries à bord de nos bateaux pour de bons repas accompagnés des talents musicaux à la guitare d’Alexy et Patrick.
Nous décidons de faire route ensemble vers Tenerife.

6) FORNELLS - PORT SOLLER (MAJORQUE) 71 MN

2010-01-19T08:11:00.000-08:00

Départ 6h30 pour Port Soller à Majorque afin d’arriver avant la nuit.
Le vent n’est au rendez-vous que le matin et ensuite c’est pétole et mer d’huile nous avons l’impression de naviguer sur un lac. Mais pour une journée ce n’est pas gênant. Dans ces conditions nous avons droit à un concert de guitare électrique d’Alexy et c’est fort agréable.

Ensuite ceux sont les dauphins qui viennent nous rendre visite et ils nous accompagnent durant bien une heure. C’est la fête à bord.

Nous arriverons sur Majorque vers 20heures.

L’arrivée de nuit ne pose pas de problème mais nous nous amarrons au quai car demain nous devrons faire le plein de gasoil et d’eau.

Le lendemain après un bon nettoyage du bateau, la capitainerie nous dit que la station essence ouvre seulement à 14H30. Nous visitons donc la ville qui est très touristique et après le repas nous décidons de faire notre plein et direction Malaga en Espagne; Mais en fait la sieste du chef pompiste a certainement été prolongée car c’est tout naturellement que celui-ci arrive à 16h15!!!

5) PORQUEROLLES - FORNELLS (MINORQUE) 210 MN

2010-01-19T06:51:00.000-08:00

3 octobre 2009
La météo est clémente, nous levons l’ancre à 13h , Cap sur Fornells, petit port de pêcheurs de Minorque aux Baléares.
Nous avons une belle navigation sous voile avec une mer assez chaotique après le mistral mais personne n’est malade et c’est là l’essentiel.
Les lignes sont mises à l’eau et c’est un beau thon d’environ 8 kg qui mord!!!! C’est la fête à bord.
Le pauvre poisson est aussitôt découpé en filet et finit en carpaccio pour le plus grand plaisir de l’équipage.

Après 2 nuits de navigation sans problème c’est au lever du jour que nous apercevons notre première « TERRE »: Minorque.

Nous mouillons devant Fornells et là nous réalisons que les vacances commencent. Après une petite visite de ce petit village propret et agréable nous apprécions nos premières « tapas » et ambiance espagnole.

C’est avec regret que nous quittons Minorque, il y a tant de criques à visiter et la vie y paraît fort douce. On reviendra c’est sûr.

4) ST RAPHAEL PORQUEROLLES 40 MN

2010-01-19T06:32:00.000-08:00

Nous laissons tout le monde sur la digue et mettons le cap sur les Baléares .
Le premier repas se fait sur le pouce car nous ne sommes pas encore amarinés.
Chacun mange où il peut.

Mais dans la soirée nous téléchargeons les fichiers météo et décidons de nous arrêter à Porquerolles car un coup de vent est prévu dans le Golf du Lion.
Nous arrivons vers 23h30 sur Porquerolles .

3) 30 SEPTEMBRE 2009 LE DEPART

2010-01-10T17:59:00.000-08:00

Après un petit pique nique sur le ponton du Port de Santa Lucia à St Raphaël en compagnie de la famille et des amis venus nous dire au revoir nous larguons les amarres vers 15 heures sous le soleil, dans la joie et accompagnés du tintamarre des cornes de brume. Ce sera un souvenir inoubliable.

Nous laissons tout le monde sur la digue et mettons le cap sur les Baléares .

2) HIVER 2008/2009 PREPARATION DU BATEAU

2010-01-10T17:47:00.000-08:00

Marc passe tout l’hiver 2008/2009 à préparer le bateau.
Différents aménagements intérieurs seront nécessaires car nous manquons cruellement de rangements.
Nous devons être autonome en énergie donc: pose de panneaux solaires, éolienne et hydro générateur( hélice relié à un bras puis à un bout que l’on traine derrière le bateau lorsque nous sommes sous voile) Les plus gros consommateurs seront le réfrigérateur et le pilote.
Pose d’une nouvelle hélice Autoprop à pas variable.

Nous décidons également de repeindre la coque du bateau qui était bleu à l’origine mais qui vieillit très mal.
Il participe également à un stage de moteur diesel afin de pouvoir faire face à des petites pannes courantes durant la navigation.

Avril 2009 : Nous devons maintenant nous mettre au travail, nous avons une saison à faire, et ce jusqu’à fin septembre. Le bateau est maintenant quasiment prêt et il est mis à sec dans l’attente du grand voyage.

Nos amis Magali et Felix ainsi qu’Ariane et Jean-Philippe nous donnerons de précieux conseils sur différents points concernant la navigation.
Jean-Philippe aura la gentillesse de passer plusieurs après-midi à nous installer les programmes de navigation, gps et téléphone satellite iridium qui nous permettra de recevoir nos fichiers météo à bord mais aussi d’envoyer et recevoir des mails.

Septembre 2009

Le départ APPPPPPPPPROCHE!!!!

Le 1er septembre nous mettons Maupiti à l’eau car nous avons une place à St Raphaël pour mois de septembre.

Nous tardons à recevoir les cours du CNED d’Alexy, j’ai pourtant fait la demande fin juin mais tout s’arrange, le 22 septembre tous les cours arrivent.
Il faut également préparer la rentrée de Cindy et son installation puis le changement d’adresse pour le courrier durant les 7 mois d’absence, la pharmacie, les vaccins, un bilan médical et visite chez le dentiste, les assurances et enfin l’avitaillement.

Puis mille autres petites choses journalières qui accaparent notre vie de terrien et que nous ne pouvions régler qu’au dernier moment. On essaie de penser à tout mais on a certainement oublié quelque chose. Nous verrons bien….

Nous serons en congé le 29 septembre et partirons le 30 septembre. Certes, c’est un peu précipité mais le principal est de larguer les amarres. Nous ne resterons pas un jour de plus à terre!!!
De plus le Rallye débute le 10 octobre à partir de Madère, mais nous savons maintenant que nous ne pourrons les rejoindre là bas car le timing est trop juste. Nous devons passer le détroit de Gibraltar et début octobre est presque la dernière limite pour les conditions météo.
Après un accord commun nous décidons de rejoindre le Rallye à Ténérife aux îles Canaries.
Ensuite ce sera Dakhla au Maroc, Dakar au Sénégal, Mindelo au Cap Vert, Salvador Bahia, Joao Pessoa, Fernando de Noronha, Fortaleza, Soure, Bélem,Fleuve Amazone, Cayenne (Guyanne Française). Le Rallye se termine sur Cayenne le 25 avril. Nous partirons alors vers Trinidad (envrion 4 jours de navigation) qui est hors de la zone cyclonique afin de mettre le bateau à sec et retourner travailler un peu quand même!!
L’année suivante sera consacrée à l’Arc Antillais.

1) REVER SA VIE OU VIVRE SES REVES?

2010-01-09T10:29:00.000-08:00

Cela faisait plusieurs années que nous y pensions à cette recette.
C’est donc après 27 ans de restauration que nous avons enfin trouvé :
« la recette du bonheur « dont voici les ingrédients:

-quelques années de labeur
- une famille
- un voilier baptisé Maupiti
- le plus vaste terrain de jeu : la mer
- une pincée d’imprévus et d’inconscience
- une bonne dose de temps
- un programme de navigation
- quelques nuits de galère

Mais quand pourrions tester cette recette?

C’est par une journée de printemps 2007 que m’est apparu le fait qu’à un moment donné il faut arrêter de rêver sa vie mais commencer à vivre ses rêves. Plus longtemps on attendra et plus on s’enlisera dans une routine qui nous empêchera de les réaliser.
Un départ en octobre 2009 serait l’idéal. Cela nous donnait deux ans pour préparer le bateau, Cyril aurait 22 ans, il aurait fini ses études et serait donc autonome, Cindy 16 ans entrerait en 1ère et Alexy 10ans en 6ème. Cindy nous fit tout de suite comprendre qu’elle préférait continuer sa scolarité à terre, étant donné qu’elle était déjà interne, quant à Alexy, il était ravi de pouvoir vivre une telle aventure. A 10 ans sa soif d’apprendre et de découvrir le monde étaient à son apogée. Il suivrait donc ses cours par le CNED (centre national d’études à distance). Nous avons la chance en France d’avoir cet organisme reconnu par l’éducation nationale, ce qui n’est pas le cas pour de nombreux autres pays.

La décision est donc prise, nous partirons le 1er octobre 2009 pour débuter un tour de l’Atlantique ou alors un passage dans le Pacifique mais pour l’instant l’essentiel est de partir.

L’équipage sera composé de Marc le Capitaine, Corinne le mousse et Alexy , 10 ans, le moussaillon.

Le reste de la famille Cyril et Cindy viendront nous rejoindre respectivement aux escales de Dakar au Sénégal et Salvador de Bahia au Brésil pour la première année.

Le voyage va se prolonger sur plusieurs années mais sur des périodes de 6 mois au départ, car nous devons tout de même revenir travailler tous les 6 mois.

Nos amis Magali et Félix , qui habitent le même village que nous , ont débuté leur tour du monde depuis trois ans. Ils nous ont beaucoup influencés et conseillés pour ce départ. Ils naviguent eux aussi 6 à 8 mois par an. Nous avons beaucoup rêvé au travers de leurs mails qui nous faisaient vivre l’aventure en attendant notre tour.

Ariane et Jean-Philippe naviguent eux aussi et leur route s’est croisée aux Antilles avec celle de Magali et Felix qui nous les ont présentés.
Ce qui est étonnant est le fait qu’ils habitent un petit village à 10km du notre lorsqu’ils sont à terre. On a beau parcourir le monde, celui-ci est vraiment petit!

Ils ont commencé leur tour du monde avec le Rallye des Iles du Soleil (www.ilesdusoleil.eu) et nous le conseillent vivement.
Nous sommes un peu réticents car l’effet de groupe ne nous plaît guère.
Nous consultons tout de même le site. L’itinéraire est intéressant car il inclut une remontée du fleuve Amazone durant un mois et demi . Ce qui n’est pas possible de faire pour un voilier esseulé pour des raisons de sécurité et de navigation un peu compliquée par les îles flottantes (amas de branches, troncs, roseaux qui s’unissent et finissent par former de véritables îlots colonisés par une faune diverse).
De plus il y toujours plusieurs familles avec des enfants qui participent au rallye. Notre aventure bien qu’intéressante pour Alexy pourra peut lui paraître pesante sans contact journalier avec d’autres enfants. Les dates de début et fin du Rallye correspondent tout à fait à notre temps libre. Alors pourquoi pas?????

Lors du Salon Nautique de Paris nous irons donc visiter le stand du Rallye mais ne prenons aucune décision hâtive. Ce n’est qu’ un mois après que nous nous décidons. Nous commencerons notre aventure avec le Rallye.

Nous voulions tout d’abord vendre notre bateau : un océanis 393 (11m62) de 2002 Chantier Bénéteau car nous aurions aimé avoir un peu plus d’espace. L’idéal aurait été un 14 mètres. Mais le marché de l’occasion étant morose du fait de la crise financière et également du manque de place de port disponible, le bateau n’est toujours pas vendu au bout d’un an. Notre décision est prise: nous partirons avec celui-ci car si nous attendons encore nous n’aurons pas le temps de le préparer et devrons commencer à reporter le départ , et lorsque ça commence ainsi ce n’est pas bon du tout!!! Attention aux fausses excuses…